ශීතකරණයක් කාන්දු වන ශීතකරණයක් තුළ කාන්දු වන නිශ්චිත ස්ථානය තීරණය කර සොයා ගන්නේ කෙසේද?

ශීතකරණයේ කාන්දු වන නල මාර්ගය අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද?

මෙම ශීතකරණවල වාෂ්පකාරක සාමාන්‍යයෙන් තඹ නොවන පයිප්ප ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇති අතර, දිගු කාලයක් භාවිතා කිරීමෙන් පසු දිලීර ඇති වේ. කාන්දු වන පයිප්ප කොටස් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, සාමාන්‍ය අලුත්වැඩියා ක්‍රමය වන්නේ හානියට පත් පයිප්ප කොටස් නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. දඟරයේ. එසේ නම් ආදේශක කොටස් නඩත්තු කිරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර ශීතකරණයේ ශීතකාරක කාන්දුව ඇති ස්ථානය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

 ශීතකරණයේ ශීතකාරක කාන්දුව තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

සිරස් ශීතකරණය සිසිල් නොවන්නේ නම්, යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් පසු මිනිත්තු දුසිම් ගණනක් ගත වූ පසු, අධි පීඩන නළය ස්පර්ශ කර උණුසුම් බවක් දැනෙන්න; ඒ සමඟම, අඩු පීඩන නළය කාමර උෂ්ණත්වයට ආසන්න වේ (සාමාන්‍යයෙන් එය 0°C පමණ විය යුතුය, සුළු හිම පතනයක් සහිතව), එය ශීතකරණයේ දෝෂයක් ලෙස විනිශ්චය කළ හැකිය. ශීතකාරක කාන්දු වීම.

 කාන්දු වීමේ විෂය පථය තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

සාමාන්‍යයෙන්, ශීතකරණවල ශීතකාරක කාන්දු වීම මෙම උපාංගවල සිදුවනු ඇත: ප්‍රධාන වාෂ්පකාරකය, සහායක වාෂ්පකාරකය, දොර රාමු තාපන නළය, බිල්ට්-ඉන් කන්ඩෙන්සර් සහ වෙනත් ස්ථාන.

 

 සම්පීඩිත වාතය සමඟ නල මාර්ග පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

 

කාන්දුවීම් පරීක්ෂා කිරීමට විශ්වාස කළ නොහැකි ක්‍රමයක්:

අද්දැකීම් අඩු නඩත්තු ඉංජිනේරුවන් පීඩන මානය සම්පීඩකයේ ක්‍රියාවලි නලයට සෘජුවම සම්බන්ධ කර, වියළි වාතය 0.68MPa දක්වා එකතු කර, ශීතකරණයේ බාහිර නල මාර්ගයේ පීඩනය පරීක්ෂා කරයි. මෙම ක්‍රමය සමහර විට නිෂ්ඵල වේ, මන්ද සම්පීඩකය, කන්ඩෙන්සර්, වාෂ්පකාරකය සහ අනෙකුත් නල මාර්ග සවිකිරීම් එකට සම්බන්ධ වී ඇති නිසා, නල මාර්ග එකිනෙකා සමඟ සන්නිවේදනය කරන අතර, වායු ධාරිතාව විශාල වේ. පයිප්පයේ කොතැනක හෝ, පීඩන මානයේ දර්ශක සංදර්ශක අගය කෙටි කාලයක් තුළ, දින දහයකට වඩා වැඩි කාලයක් පවා පහත වැටෙන්නේ නැත. එබැවින්, කාන්දුවීම් සොයා ගැනීම සඳහා මෙම ක්‍රමය විශ්වාස කළ නොහැකි ය.

 

විශ්වාසදායක හඳුනාගැනීමේ ක්‍රමය:

1. පළමුව නිරාවරණය වූ නල මාර්ගය කාන්දු වේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න; (නිරාවරණය වූ නල මාර්ගය සබන් බුබුලු භාවිතයෙන් කාන්දු වේද යන්න පරීක්ෂා කළ හැක)

2. නිරාවරණය වූ පයිප්පයේ කාන්දුවීම් නොමැති නම්, අභ්‍යන්තර නල තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා පීඩන මානයක වෑල්ඩින් කිරීමට කාලයයි.

3. සම්පීඩකය අසල අඩු පීඩන පයිප්පයේ (Φ6mm, ඉන්ටේක් පයිප්පය ලෙසද හැඳින්වේ) සහ අධි පීඩන වායු-පිටත පයිප්පයේ (Φ5mm) පීඩන මානයක් වෑල්ඩින් කරන්න;

4. පෙරහනෙන් 5mm දුරින් කේශනාලිකා කපා, කැපූ කේශනාලිකාවේ කෙළවර පෑස්සුම් යන්ත්‍රයකින් සවි කරන්න;

5. සම්පීඩකයේ ක්‍රියාවලි නළයෙන් වියළි වාතය 0.68MPa පීඩනයකට එකතු කරන්න, ඉන්පසු මෙම අභ්‍යන්තර වායු පීඩනය පවත්වා ගැනීම සඳහා ක්‍රියාවලි නළය අවහිර කරන්න;

6. සියලුම වෙල්ඩින් ස්ථානවල උෂ්ණත්වය පරිසර උෂ්ණත්වයට සමාන වන තෙක් (පැය 1 ක් පමණ) රැඳී සිටින්න, ඉන්පසු පීඩන මානයේ විනිවිද පෙනෙන වීදුරු ආවරණයේ මාපක ඉඳිකටුවේ පිහිටීම සලකුණු කිරීමට මාර්කර් පෑනක් භාවිතා කරන්න;

7. දින 2-3 ක් නිරීක්ෂණය කරන්න (තත්වය නම් පරිසර උෂ්ණත්වය එතරම් වෙනස් නොවීමයි, එසේ නොමැතිනම් එය නල මාර්ගය තුළ ඇති වායු පීඩනයේ අගයට බලපානු ඇත);

8. නිරීක්ෂණ ක්‍රියාවලියේදී, පීඩන මාපකවලින් එකක දර්ශකයේ අගය අඩු වුවහොත්, කරුණාකර එය අනුරූප ඩයල් විනිවිද පෙනෙන කවරයේ සලකුණු කරන්න;

9. දින 2-3ක් අඛණ්ඩව නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් පසු, පීඩනය තවත් පහත වැටෙන අතර, පීඩන මානයට සම්බන්ධ නල මාර්ගය කාන්දු වී ඇති බව සනාථ වේ.

 

කන්ඩෙන්සරයේ කාන්දුව සහ වාෂ්පකාරකයේ කාන්දුව අනුව වෙන වෙනම විශ්ලේෂණය කරන්න:

 

අ)   වාෂ්පකාරක කොටසෙහි පීඩන මානයේ අගය පහත වැටේ නම්, එය කොටස්වල නැවත පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ.

වාෂ්පකාරක කොටස කොටසින් කොටස පරීක්ෂා කරන්න:

පසුපස තහඩුව ඉවත් කර, ඉහළ සහ පහළ වාෂ්පකාරක වෙන් කර, පීඩන මානය ඇතුළු කර, සිදුරු සහිත වාෂ්පකාරක කොටසේ නිශ්චිත කොටස සොයා ගන්නා තෙක් වායු පීඩන පරීක්ෂණය වැඩි කිරීම දිගටම කරගෙන යන්න.

 

ආ)  එය කන්ඩෙන්සර් කොටසෙහි පීඩන පහත වැටීම නම්, එහි ව්‍යුහය අනුව හේතුව තීරණය කළ යුතුය.

එය නම්පසුපසට සවිකර ඇති ව්‍යුහයක් සහිත කන්ඩෙන්සරයක්, බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති හේතුව දොර රාමුවේ පිනි පයිප්පයේ සිදුරු වීමයි.

එය නම්සාදන ලද කන්ඩෙන්සරයක්, කොටස්වල දේශීය පීඩන අගය වෙනස්වීම් තවදුරටත් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වන අතර, එය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා නල මාර්ගයට නව පීඩන මානයක් ඇතුළු කිරීම අවශ්‍ය වේ.