ווי אזוי צו באַשטימען און געפינען די גענויע אָרט פון ליקאַדזש אין אַ פרידזשידער וואָס ליקאַדזשט קילמאַטעריאַל?

ווי אזוי צו פאררעכטן די לעכנדיקע רער פון די פרידזשידער?

די פארדאמפער פון די פרידזשידערס זענען בכלל געמאכט פון נישט-קופער רער מאטעריאלן, און שימל וועט דערשייַנען נאך א לאנגע צייט פון באניץ. נאכדעם וואס מען קאנטראלירט די לעכנדיקע רער טיילן, איז די געווענליכע רעפאר מעטאד צו פארטרעטן די געשעדיגטע רער טיילן מיט נייע. פון די שפּול. נו, ווי אזוי קאנטראלירט מען די לאקאציע פון ​​די קילמיטל לעק אין פרידזשידער איידער די אויפהאלטונג ארבעט פון די פארטרעטער טיילן הייבט זיך אן?

 ווי אזוי צו באורטיילן די קילשטאָף ליקאַדזש פון די פרידזשידער?

אויב דער אויפגעשטעלטער פרידזשידער קילט זיך נישט אָפּ, נאָכדעם וואָס איר האָט אָנגעהויבן די מאַשין פֿאַר צענדליקער מינוט, רירט אָן די הויך-דרוק רער און פילט הייס; אין דער זעלבער צייט, איז די נידעריק-דרוק רער נאָענט צו צימער טעמפּעראַטור (נאָרמאַלי זאָל עס זיין אַרום 0°C, מיט אַ ביסל פֿראָסט), וואָס קען מען באַטראַכטן ווי אַ פֿעלער פֿונעם פרידזשידער. קילמיטל לעקט.

 ווי צו דעפינירן דעם פאַרנעם פון ליקאַדזש?

בכלל, וועט קילמאַטעריאַל ליקאַדזש פון רעפרידזשערייטערז פּאַסירן אין די אַקסעסאָריעס: הויפּט פארדאַמפּפער, הילפס-פארדאַמפּפער, טיר ראַם הייצונג רער, איינגעבויט קאָנדענסער און אַנדערע ערטער.

 

 ווי אזוי צו טעסטן רער-ליניעס מיט קאמפרעסט לופט?

 

אן אומפארלעסלעכער וועג צו קאנטראלירן ליקס:

אומערפארענע אויפהאלטונג אינזשענירן פארבינדן גלייך דעם דרוק מעסטונג צום פראצעס רער פונעם קאמפרעסאר, לייגן צו טרוקענע לופט ביז 0.68MPa, און טעסטן דעם דרוק פון דער אויסערליכער רער פונעם פרידזשידער. די מעטאד איז מאנchmal אומזיסט, ווייל דער קאמפרעסאר, קאנדענסאר, פארדאמפער און אנדערע רער פיטינגס זענען פארבונדן צוזאמען, די רערן קאמוניקירן איינע מיט די אנדערע, און די גאז קאפאציטעט איז גרויס. ערגעץ אין דער רער וועט דער צייגאר ווייזונג ווערט פונעם דרוק מעסטונג נישט פאלן אין א קורצער צייט, אפילו פאר מער ווי צען טעג. דעריבער איז די מעטאד נישט פארלעסלעך פארן געפינען לעקס.

 

פאַרלעסלעכע דעטעקציע מעטאָד:

1. ערשט טשעקט צי די אויפגעדעקטע רער-ליניע לעקט; (די אויפגעדעקטע רער-ליניע קען מען טשעקן אויף לעקידזש מיט זייף-בלאזלעך)

2. אויב עס זענען נישטאָ קיין לעקס אין דער אויפגעדעקערטער רער, איז עס צייט צו אַרײַנשוועַלן אַ דרוק־מעסטער צו קאָנטראָלירן דעם אינערלעכן צושטאַנד פֿון דער רער.

3. צושמעלצן א דרוק מאָס אויף דער נידעריק-דרוק רער (Φ6 מם, אויך גערופן די איינלאגע רער) און די הויך-דרוק גאַז-אויס רער (Φ5 מם) לעבן דעם קאָמפּרעסאָר;

4. שניידט אפ די קאפילאר אין א דיסטאַנץ פון 5 מ"מ פון דעם פילטער, און פארשטאפט די ענדס פון די אפגעשניטענע קאפילאר מיט לאָט;

5. לייג צו טרוקענע לופט פון די פראצעס רער פון די קאמפרעסאר ביז א דרוק פון 0.68MPa, און דערנאך פארשטאפ די פראצעס רער צו אויפהאלטן דעם אינערליכן לופט דרוק;

6. וואַרט ביז די טעמפּעראַטור פון אַלע שווייס־פּלעצער זאָל זיין גלייך צו דער אַרומיקער טעמפּעראַטור (פֿאַר אַרום 1 שעה), און דערנאָך ניצט אַ מאַרקער־פּען צו מאַרקירן די פּאָזיציע פֿון דער מעסטער־נאָדל אויף דער דורכזיכטיקער גלאָז־דעקל פֿון דרוק־מעסטער;

7. פאָרזעצן צו באַאָבאַכטן פֿאַר 2-3 טעג (די באַדינגונג איז אַז די אַמביאַנט טעמפּעראַטור זאָל זיך נישט שטאַרק ענדערן, אַנדערש וועט עס אַפעקטירן דעם ווערט פון די לופט דרוק אין דער רערנ-ליניע);

8. בעת דעם אבזערוואציע פראצעס, אויב דער ווייזער ווערט פון איינעם פון די דרוק מעסטערס פארקלענערט זיך, ביטע מארקירט עס אויף דעם קארעספאנדירנדיקן ציפערבלאט טראנספארענטן דעקל;

9. נאכדעם וואס מען האט ווייטער אבזערווירט פאר 2-3 טעג, פאלט דער דרוק נאך מער, וואס באווייזט דעם פאקט אז די רער-ליניע וואס איז פארבונדן צום דרוק-מעסטער האט דורכגעליקט.

 

אנאליזירן באַזונדער לויט די ליקאַדזש פון די קאָנדענסער און די ליקאַדזש פון די פארדאַמפּער:

 

א)   אויב דער ווערט פון דעם דרוק מאָס אין דעם פארדאַמפּפער טייל פאלט, דאַרף מען עס ווידער קאָנטראָלירן אין סעקשאַנז.

קאָנטראָלירט דעם פֿאַרדאַמפּער סעקציע נאָך סעקציע:

נעמט אַראָפּ די הינטערשטע פּלאַטע, צעטיילט די אויבערשטע און אונטערשטע פארדאַמפּפער, לייגט אַרײַן דעם דרוק־מעסטער, און פאָרזעצט צו פֿאַרגרעסערן דעם לופט־דרוק־טעסט ביז דער ספּעציפֿישער טייל פֿון דער פארדאַמפּפער־סעקציע מיט לעכער ווערט געפֿונען.

 

ב)  אויב עס איז דער דרוק פאַל פון די קאָנדענסער טייל, זאָל די סיבה באַשטימט ווערן לויט זיין סטרוקטור.

אויב עס איזאַ קאָנדענסער מיט אַ הינטער-מאָנטירטער סטרוקטור, די מערסט מסתּמא סיבה איז די פּערפאָראַציע פון ​​​​די טוי רער אויף די טיר ראַם.

אויב עס איזאַן איינגעבויטער קאָנדענסער, עס איז נייטיק צו ווייטער טעסטן די לאקאלע דרוק ווערט ענדערונגען אין סעקשאַנז, און אַריינשטעלן אַ נייעם דרוק מעסטער אין די רערנ - ליניע צו דערגרייכן עס.