Tijoriy ish stoli tortlar ko'rgazmali shkaflarning qadoqlash xususiyatlari xalqaro yuklarni hisoblash uchun asos bo'lib xizmat qiladi. Global muomaladagi asosiy modellar orasida kichik ish stoli shkaflari (uzunligi 0,8-1 metr) taxminan 0,8-1,2 kubometr hajmdagi qadoqlangan hajmi va yalpi og'irligi 60-90 kg; o'rta o'lchamdagi modellar (1-1,5 metr) hajmi 1,2-1,8 kubometr va yalpi og'irligi 90-150 kg; katta buyurtma modellari (1,5 metrdan ortiq) ko'pincha 2 kubometrdan oshadi va og'irligi 200 kg dan oshadi.
Xalqaro logistikada dengiz yuklari “kubometr” bilan hisoblab chiqiladi, havoda yuk tashish esa “kilogramm” yoki “o‘lchovli og‘irlik” (uzunlik × en × balandlik ÷ 5000, ba’zi aviakompaniyalar 6000 dan foydalanadi) o‘rtasidagi yuqori qiymatga qarab hisoblanadi. Misol tariqasida 1,2 metrli o'rta o'lchamdagi tort shkafini oladigan bo'lsak, uning o'lchamli og'irligi 300 kg (1,5 kub metr × 200). Agar Xitoydan Evropaga havo orqali jo'natilgan bo'lsa, asosiy yuk har bir kg uchun taxminan 3-5 dollarni tashkil etadi, buning natijasida faqat havo yuki 900-1500 dollarni tashkil qiladi; dengiz orqali (kub metr uchun 20-40 dollar), asosiy yuk atigi 30-60 dollarni tashkil etadi, ammo transport aylanishi 30-45 kungacha davom etadi.
Bundan tashqari, uskunaning aniqligi talablari qo'shimcha xarajatlarni oshiradi.O'rnatilgan kompressorlar va temperli oynalar tufayli xalqaro tashish ISTA 3A qadoqlash standartlariga mos kelishi kerak. Buyurtmaga qarshi yog'och qutilarning narxi har bir birlik uchun taxminan 50-100 dollarni tashkil etadi, bu ichki tashish uchun oddiy qadoqlash narxidan ancha yuqori. Ba'zi mamlakatlar (Avstraliya va Yangi Zelandiya kabi) uskunalarga fumigatsiya sertifikatlari hamroh bo'lishini talab qiladi, to'lov har bir partiya uchun 30-50 dollar atrofida bo'ladi.
2. Narxlardagi farqlar va transchegaraviy tashish usullarining amaldagi stsenariylari
Jahon savdosida transport turini tanlash yuk tashish xarajatlarini bevosita belgilaydi, turli xil transport turlari o'rtasidagi farq 10 baravardan oshadi:
- Dengiz yuklari: Ommaviy tashish uchun javob beradi (10 dona yoki undan ko'p). Osiyodan Evropaning yirik portlariga (Rotterdam, Gamburg) to'liq konteyner (20 futlik konteyner 20-30 o'rta o'lchamdagi shkafni sig'dira oladi) taxminan 1500-3000 dollar turadi, bitta birlik uchun ajratilgan atigi 50-150 dollar; LCL (Konteyner yukidan kamroq) kubometr bilan hisoblanadi, Osiyodan Shimoliy Amerikaning G'arbiy sohiliga har bir kubometr uchun taxminan 30-50 dollarni tashkil qiladi, natijada bitta o'rta o'lchamdagi kabinet yuki taxminan 45-90 dollarni tashkil qiladi, lekin qo'shimcha ochish to'lovlari bilan (birlik uchun taxminan 20-30 dollar).
- Havo yuklari: Shoshilinch buyurtmalar uchun javob beradi. Osiyodan Shimoliy Amerikaga havo yuki har bir kg uchun taxminan 4-8 dollarni tashkil etadi, bitta o'rta o'lchamli shkaf (300 kg o'lchamli og'irlik) 1200-2400 dollarni tashkil etadi, bu dengiz yukidan 20-30 baravar yuqori; Yevropa ichidagi havo yuklari (masalan, Germaniyadan Frantsiyaga) pastroq, har bir kg uchun 2-3 dollar atrofida, bir birlik narxi esa 600-900 dollargacha kamayadi.
- Quruqlikdagi transport: Ispaniyadan Polshagacha bo'lgan Evropa Ittifoqidagi kabi qo'shni davlatlar bilan cheklangan. Quruqlikdagi transport har bir km uchun taxminan 1,5-2 dollar turadi, 1000 km yo'l bir birlik uchun 150-200 dollar turadi, vaqt oralig'i 3-5 kun va dengiz va havo yuklari o'rtasidagi xarajatlar.
Ta'kidlash joizki, xalqaro yuk tashish bojxona rasmiylashtiruvi uchun to'lovlarni o'z ichiga olmaydi. Misol uchun, Amerika Qo'shma Shtatlarida import qilingan tijorat tort shkaflari uchun 2,5% -5% tarif (HTS kodi 841869), shuningdek, bojxona rasmiylashtiruvi agenti to'lovlari (har bir jo'natilish uchun taxminan 100-200 AQSh dollari), haqiqiy qo'nish narxini 10% -15% ga oshiradi.
3. Mintaqaviy logistika tarmoqlarining terminal yuk tashishga ta'siri
Global logistika tarmoqlarining nomutanosibligi mintaqalar bo'ylab terminallarni tarqatish xarajatlarida sezilarli farqlarga olib keladi:
Evropa va Amerikadagi etuk bozorlar: Yaxshi rivojlangan logistika infratuzilmasi bilan portlardan do'konlarga tarqatish xarajatlari past. AQSHda Los-Anjeles portidan Chikago shahar markazigacha bitta oʻrta oʻlchamdagi kabinet uchun quruqlikdagi transport toʻlovi taxminan 80-150 dollarni tashkil qiladi; Evropada, Gamburg portidan Myunxen markazigacha, taxminan 50-100 evro (60-120 dollarga teng), rejalashtirilgan yetkazib berish imkoniyati bilan (qo'shimcha 20-30 dollar xizmat haqini talab qiladi).
Rivojlanayotgan bozorlar: Oxirgi mil xarajatlari yuqori. Janubi-Sharqiy Osiyoda (masalan, Jakarta, Indoneziya) portdan shaharga yetkazib berish to‘lovi har bir birlik uchun taxminan 100-200 dollarni tashkil etadi, qo‘shimcha to‘lovlar, masalan, yo‘l haqi va kirish to‘lovlari; Nigeriyaning Lagos portidan ichki tashishda, yomon yo'l sharoitlari tufayli, bitta birlik yuk 200-300 dollarga yetishi mumkin, bu port CIF narxining 30% -50% ni tashkil qiladi.
Uzoq hududlar: Ko'p yuk tashish xarajatlarni ikki baravar oshirishga olib keladi. Janubiy Amerikadagi Paragvay va Afrikadagi Malavi kabi davlatlar tovarlarni qo'shni portlar orqali o'tkazishni talab qiladi, bunda bitta o'rta o'lchamdagi kabinet uchun umumiy yuk (shu jumladan, yuk tashish) 800-1500 AQSh dollariga etadi, bu esa uskunaning xarid narxidan ancha yuqori.
4. Global manbalarda yuk tashish xarajatlarini nazorat qilish strategiyalari
Xalqaro savdoda logistika aloqalarini oqilona rejalashtirish yuk tashish xarajatlarining ulushini samarali ravishda kamaytirishi mumkin:
Ommaviy markazlashtirilgan transport: To'liq konteyner dengiz yukidan foydalangan holda 10 dona yoki undan ko'p buyurtmalar LCL bilan solishtirganda 30% -40% tejash imkonini beradi. Misol uchun, Xitoydan Braziliyaga jo'natish, 20 futlik to'liq konteyner taxminan 4000 dollar turadi (25 birlik sig'dira oladi), har bir birlik uchun 160 dollarni tashkil qiladi; 10 ta alohida LCL partiyalarida jo'natish har bir birlik uchun 300 dollardan ortiq yuk tashishga olib keladi.
Mintaqaviy omborning joylashuvi: Shimoliy Amerika va Yevropa kabi asosiy bozorlarda xorijdagi omborlarni ijaraga olish, "to'liq konteyner dengiz yuki + chet elda omborni taqsimlash" modelidan foydalangan holda, bitta etkazib berish xarajatlarini bir birlik uchun 150 dollardan 50-80 dollargacha kamaytirishi mumkin. Masalan,Amazon FBAEvropa omborlari sovuq zanjirli uskunalarni saqlashni qo'llab-quvvatlaydi, oylik ijara haqi bir birlik uchun taxminan 10-15 dollarni tashkil qiladi, bu bir nechta xalqaro jo'natmalarning narxidan ancha past.
5. Global bozor yuk tashish diapazonlari uchun ma'lumotnoma
Xalqaro logistika shartlaridan kelib chiqqan holda, ish stoli tortlarini ko'rish uchun global yukni quyidagi diapazonlarga ajratish mumkin (barchasi bitta o'rta o'lchamdagi shkaflar uchun, shu jumladan asosiy yuk + bojxona rasmiylashtiruvi + terminal yetkazib berish):
- Mintaqa ichidagi savdo (masalan, EI, Shimoliy Amerika ichida): 150-300 dollar;
- Okean yaqinidagi qit'alararo yuk tashish (Osiyodan Janubi-Sharqiy Osiyoga, Yevropadan Shimoliy Afrikaga): 300-600 dollar;
- Qit’alararo okean tashish (Osiyodan Shimoliy Amerikaga, Yevropadan Janubiy Amerikaga): 600-1200 dollar;
- Uzoq hududlar (ichki Afrika, kichik Janubiy Amerika mamlakatlari): 1200-2000 dollar.
Bundan tashqari, maxsus davrlarda qo'shimcha xarajatlar e'tiborni talab qiladi: yoqilg'i narxining har 10% o'sishi uchun dengizda yuk tashish narxi 5% -8% ga oshadi; geosiyosiy mojarolar (masalan, Qizil dengiz inqirozi) tufayli yuzaga kelgan aylanma yoʻnalishlar Osiyo-Yevropa yoʻnalishlarida yuk tashish stavkalarini ikki baravar oshirishi mumkin, bu esa bitta birlik narxini 300-500 dollarga oshirishi mumkin.
E’lon qilish vaqti: 2025-yil 10-sentabr Ko‘rilgan: