Специфікації упаковки комерційних настільних вітрин для тортів є основою для розрахунку міжнародних перевезень. Серед основних моделей, що перебувають у світовому обігу, невеликі настільні вітрини (довжиною 0,8-1 метр) мають об'єм упаковки приблизно 0,8-1,2 кубічних метрів та вагу брутто 60-90 кг; моделі середнього розміру (1-1,5 метра) мають об'єм 1,2-1,8 кубічних метрів та вагу брутто 90-150 кг; великі моделі на замовлення (понад 1,5 метра) часто перевищують 2 кубічних метри за об'ємом та можуть важити понад 200 кг.
У міжнародній логістиці морські перевезення розраховуються в «кубічних метрах», тоді як авіаперевезення розраховуються на основі вищого значення між «кілограмами» або «об’ємною вагою» (довжина × ширина × висота ÷ 5000, деякі авіакомпанії використовують 6000). Візьмемо як приклад шафу для тортів середнього розміру розміром 1,2 метра, її об’ємна вага становить 300 кг (1,5 кубічних метрів × 200). Якщо вантаж перевозити повітряним транспортом з Китаю до Європи, базова вартість перевезення становить приблизно 3-5 доларів за кг, в результаті чого лише авіаперевезення коливаються від 900 до 1500 доларів; морськими перевезеннями (20-40 доларів за кубічний метр) базова вартість перевезення становить лише 30-60 доларів, але цикл транспортування становить до 30-45 днів.
Крім того, вимоги до точності обладнання додають додаткових витрат.Через вбудовані компресори та загартоване скло, міжнародні перевезення повинні відповідати стандартам упаковки ISTA 3A. Вартість дерев'яних ящиків із захистом від перекидання на замовлення становить приблизно 50-100 доларів США за одиницю, що значно перевищує вартість простої упаковки для внутрішніх перевезень. Деякі країни (такі як Австралія та Нова Зеландія) також вимагають, щоб обладнання супроводжувалося сертифікатами фумігації, а плата становить близько 30-50 доларів США за партію.
2. Різниця у вартості та відповідні сценарії для видів транскордонного транспорту
У світовій торгівлі вибір виду транспорту безпосередньо визначає витрати на перевезення, причому різниця у вартості між різними видами транспорту сягає понад 10 разів:
- Морські перевезенняПідходить для перевезення насипом (10 одиниць або більше). Повний контейнер (20-футовий контейнер може вмістити 20-30 шаф середнього розміру) з Азії до великих європейських портів (Роттердам, Гамбург) коштує приблизно 1500-3000 доларів США, при цьому на одну одиницю припадає лише 50-150 доларів США; LCL (менше, ніж завантаження контейнера) розраховується в кубічних метрах, при цьому вартість перевезення з Азії до західного узбережжя Північної Америки становить близько 30-50 доларів США за кубічний метр, що призводить до перевезення однієї шафи середнього розміру приблизно 45-90 доларів США, але з додатковими витратами на розпакування (близько 20-30 доларів США за одиницю).
- АвіаперевезенняПідходить для термінових замовлень. Вартість авіаперевезень з Азії до Північної Америки становить приблизно 4-8 доларів за кг, при цьому вартість однієї шафи середнього розміру (об'ємна вага 300 кг) становить 1200-2400 доларів, що в 20-30 разів перевищує вартість морських перевезень; внутрішньоєвропейські авіаперевезення (наприклад, з Німеччини до Франції) коштують дешевше, близько 2-3 доларів за кг, а вартість однієї одиниці вантажу падає до 600-900 доларів.
- Наземний транспортОбмежено сусідніми країнами, такими як країни ЄС з Іспанії до Польщі. Наземне перевезення коштує приблизно 1,5-2 долари за км, а подорож на 1000 км коштує 150-200 доларів за одиницю, час перевезення становить 3-5 днів, а також вартість морських та авіаперевезень.
Варто зазначити, що міжнародні перевезення не включають митні збори за митне оформлення в пункті призначення. Наприклад, у Сполучених Штатах імпортовані комерційні шафи для тортів оподатковуються тарифом у розмірі 2,5%-5% (код HTS 841869), плюс комісія агента з митного оформлення (приблизно 100-200 доларів США за партію), що збільшує фактичну вартість доставки на 10%-15%.
3. Вплив регіональних логістичних мереж на термінальні перевезення вантажів
Дисбаланс глобальних логістичних мереж призводить до значних відмінностей у витратах на розподіл через термінали в різних регіонах:
Розвинені ринки в Європі та АмериціЗавдяки добре розвиненій логістичній інфраструктурі витрати на дистрибуцію з портів до магазинів низькі. У США, з порту Лос-Анджелеса до центру Чикаго, вартість наземного транспортування однієї шафи середнього розміру становить приблизно 80-150 доларів США; у Європі, з порту Гамбурга до центру Мюнхена, вона становить близько 50-100 євро (що еквівалентно 60-120 доларам США) з можливістю запланованої доставки (що вимагає додаткової плати за обслуговування у розмірі 20-30 доларів США).
Ринки, що розвиваютьсяВитрати на доставку «останньої милі» високі. У Південно-Східній Азії (наприклад, Джакарта, Індонезія) вартість доставки з порту до міста становить приблизно 100-200 доларів США за одиницю вантажу, з додатковими витратами, такими як мита та плата за в'їзд; при внутрішніх перевезеннях з порту Лагос, Нігерія, через погані дорожні умови вартість перевезення однієї одиниці вантажу може сягати 200-300 доларів США, що становить 30%-50% від ціни CIF порту.
Віддалені райониБагаторазові перевантаження призводять до подвоєння витрат. Такі країни, як Парагвай у Південній Америці та Малаві в Африці, вимагають перевантаження товарів через сусідні порти, при цьому загальна вартість перевезення однієї шафи середнього розміру (включаючи перевантаження) сягає 800-1500 доларів США, що значно перевищує вартість закупівлі самого обладнання.
4. Стратегії контролю витрат на перевезення вантажів у глобальному сорсингу
У міжнародній торгівлі розумне планування логістичних зв'язків може ефективно зменшити частку витрат на перевезення:
Централізовані перевезення насипомЗамовлення від 10 одиниць товару або більше з використанням повних контейнерних морських перевезень можуть заощадити 30%-40% порівняно з LCL (збірними вантажами). Наприклад, доставка з Китаю до Бразилії повного 20-футового контейнера коштує приблизно 4000 доларів США (здатний вмістити 25 одиниць), з розподілом на одиницю 160 доларів США; доставка 10 окремими партіями LCL призведе до перевезення на одиницю понад 300 доларів США.
Регіональне розташування складуОренда закордонних складів на ключових ринках, таких як Північна Америка та Європа, за моделлю «повний контейнерний морський фрахт + розподіл закордонних складів», може знизити вартість однієї доставки зі 150 доларів США за одиницю до 50-80 доларів США. Наприклад.Amazon FBAЄвропейські склади підтримують зберігання обладнання холодового ланцюга, з щомісячною орендною платою приблизно 10-15 доларів за одиницю, що набагато нижче, ніж вартість кількох міжнародних перевезень.
5. Довідка щодо діапазонів перевезень на світовому ринку
Виходячи з міжнародних логістичних умов, глобальні витрати на перевезення комерційних настільних вітрин для тортів можна узагальнити в наступних діапазонах (усі витрати для окремих вітрин середнього розміру, включаючи базові перевезення + митне оформлення + термінальну доставку):
- Внутрішньорегіональна торгівля (наприклад, в межах ЄС, в межах Північної Америки): 150-300 доларів США;
- Міжконтинентальні перевезення океаном (з Азії до Південно-Східної Азії, з Європи до Північної Африки): 300-600 доларів США;
- Міжконтинентальні океанські перевезення (з Азії до Північної Америки, з Європи до Південної Америки): 600-1200 доларів США;
- Віддалені райони (внутрішня частина Африки, невеликі країни Південної Америки): 1200-2000 доларів США.
Крім того, потребують уваги додаткові витрати в особливі періоди: на кожні 10% зростання цін на паливо вартість морських перевезень зростає на 5%-8%; об'їзди маршрутів, спричинені геополітичними конфліктами (такими як криза в Червоному морі), можуть подвоїти ставки фрахту на маршрутах Азія-Європа, збільшуючи вартість однієї одиниці перевезення на 300-500 доларів.
Час публікації: 10 вересня 2025 р. Переглядів: