As especificações da embalagem de vitrines expositoras comerciais de mesa para bolos servem de base para o cálculo do frete internacional. Entre os modelos mais comuns em circulação global, as vitrines de mesa pequenas (0,8 a 1 metro de comprimento) têm um volume embalado de aproximadamente 0,8 a 1,2 metros cúbicos e um peso bruto de 60 a 90 kg; os modelos de tamanho médio (1 a 1,5 metros) têm um volume de 1,2 a 1,8 metros cúbicos e um peso bruto de 90 a 150 kg; os modelos personalizados grandes (acima de 1,5 metros) geralmente ultrapassam 2 metros cúbicos de volume e podem pesar mais de 200 kg.
Na logística internacional, o frete marítimo é calculado por “metros cúbicos”, enquanto o frete aéreo é calculado com base no maior valor entre “quilogramas” e “peso dimensional” (comprimento × largura × altura ÷ 5000, sendo que algumas companhias aéreas utilizam 6000). Tomando como exemplo um expositor de bolos de tamanho médio com 1,2 metro de altura, seu peso dimensional é de 300 kg (1,5 metros cúbicos × 200). Se enviado por via aérea da China para a Europa, o frete básico é de aproximadamente US$ 3 a US$ 5 por kg, resultando em um custo total de frete aéreo entre US$ 900 e US$ 1500; por via marítima (US$ 20 a US$ 40 por metro cúbico), o frete básico é de apenas US$ 30 a US$ 60, mas o ciclo de transporte pode levar de 30 a 45 dias.
Além disso, os requisitos de precisão do equipamento acarretam custos adicionais.Devido aos compressores embutidos e ao vidro temperado, o transporte internacional deve estar em conformidade com as normas de embalagem ISTA 3A. O custo de caixas de madeira personalizadas anti-inclinação é de aproximadamente US$ 50 a US$ 100 por unidade, muito superior ao custo de embalagens simples para transporte nacional. Alguns países (como Austrália e Nova Zelândia) também exigem que os equipamentos sejam acompanhados de certificados de fumigação, com taxas em torno de US$ 30 a US$ 50 por lote.
2. Diferenças de custos e cenários aplicáveis dos modos de transporte transfronteiriços
No comércio global, a escolha do meio de transporte determina diretamente os custos de frete, com diferenças de custo entre os diferentes meios de transporte chegando a mais de 10 vezes:
- frete marítimoAdequado para transporte em grande escala (10 unidades ou mais). Um contêiner completo (um contêiner de 20 pés comporta de 20 a 30 armários de tamanho médio) da Ásia para os principais portos europeus (Roterdã, Hamburgo) custa aproximadamente de US$ 1.500 a US$ 3.000, enquanto o valor por unidade é de apenas US$ 50 a US$ 150. O frete LCL (carga consolidada) é calculado por metro cúbico, sendo que da Ásia para a Costa Oeste da América do Norte o valor fica em torno de US$ 30 a US$ 50 por metro cúbico, resultando em um frete para um único armário de tamanho médio de aproximadamente US$ 45 a US$ 90, além de taxas adicionais de desembalagem (cerca de US$ 20 a US$ 30 por unidade).
- Frete aéreoIdeal para pedidos urgentes. O frete aéreo da Ásia para a América do Norte custa aproximadamente US$ 4 a US$ 8 por kg, com um único gabinete de tamanho médio (peso dimensional de 300 kg) custando entre US$ 1.200 e US$ 2.400, 20 a 30 vezes mais que o frete marítimo; o frete aéreo intraeuropeu (por exemplo, da Alemanha para a França) é mais barato, em torno de US$ 2 a US$ 3 por kg, com o custo unitário caindo para US$ 600 a US$ 900.
- Transporte terrestreLimitado a países vizinhos, como dentro da UE, da Espanha à Polônia. O transporte terrestre custa aproximadamente US$ 1,5 a US$ 2 por km, com uma viagem de 1000 km custando entre US$ 150 e US$ 200 por unidade, com um prazo de entrega de 3 a 5 dias e custos intermediários entre o frete marítimo e o aéreo.
Vale ressaltar que o frete internacional não inclui as taxas de desembaraço aduaneiro no destino. Por exemplo, nos Estados Unidos, vitrines para bolos comerciais importadas estão sujeitas a uma tarifa de 2,5% a 5% (código HTS 841869), além das taxas do despachante aduaneiro (aproximadamente US$ 100 a US$ 200 por remessa), aumentando o custo final em 10% a 15%.
3. Influência das redes logísticas regionais no frete terminal
O desequilíbrio das redes logísticas globais leva a diferenças significativas nos custos de distribuição nos terminais entre as regiões:
Mercados maduros na Europa e na AméricaCom uma infraestrutura logística bem desenvolvida, os custos de distribuição dos portos às lojas são baixos. Nos EUA, do Porto de Los Angeles ao centro de Chicago, a taxa de transporte terrestre para um único armário de tamanho médio é de aproximadamente US$ 80 a US$ 150; na Europa, do Porto de Hamburgo ao centro de Munique, é de cerca de € 50 a € 100 (equivalente a US$ 60 a US$ 120), com a opção de entrega agendada (que requer uma taxa de serviço adicional de US$ 20 a US$ 30).
Mercados emergentesOs custos da última milha são elevados. No Sudeste Asiático (por exemplo, Jacarta, Indonésia), a taxa de entrega do porto até a cidade é de aproximadamente US$ 100 a US$ 200 por unidade, com custos adicionais como pedágios e taxas de entrada; no transporte terrestre a partir do Porto de Lagos, na Nigéria, devido às más condições das estradas, o frete por unidade pode chegar a US$ 200 a US$ 300, representando de 30% a 50% do preço CIF do porto.
Áreas remotasMúltiplas transbordos levam à duplicação dos custos. Países como o Paraguai, na América do Sul, e o Malawi, na África, exigem que as mercadorias sejam transbordadas por portos vizinhos, com o frete total para um único gabinete de tamanho médio (incluindo o transbordo) chegando a US$ 800-1500, valor muito superior ao custo de aquisição do próprio equipamento.
4. Estratégias para o Controle de Custos de Frete no Fornecimento Global
No comércio internacional, um planejamento adequado das rotas logísticas pode reduzir significativamente a proporção dos custos de frete:
Transporte centralizado em massaEncomendas de 10 unidades ou mais, utilizando frete marítimo em contêiner completo, podem gerar uma economia de 30% a 40% em comparação com o frete LCL (carga consolidada). Por exemplo, o envio da China para o Brasil, em um contêiner de 20 pés (com capacidade para 25 unidades), custa aproximadamente US$ 4.000, com um custo por unidade de US$ 160; o envio em 10 lotes LCL separados resultaria em um frete por unidade superior a US$ 300.
Layout de armazém regionalAlugar armazéns no exterior em mercados-chave como a América do Norte e a Europa, utilizando o modelo de "frete marítimo de contêiner completo + distribuição em armazém no exterior", pode reduzir os custos de entrega por unidade de US$ 150 para US$ 50-80. Por exemplo,Amazon FBAOs armazéns europeus oferecem suporte ao armazenamento de equipamentos de cadeia de frio, com um aluguel mensal de aproximadamente US$ 10 a US$ 15 por unidade, muito inferior ao custo de múltiplos envios internacionais.
5. Referência para faixas de frete do mercado global
Considerando as condições logísticas internacionais, o frete global para vitrines expositoras de bolos comerciais de mesa pode ser resumido nas seguintes faixas de preço (todas para vitrines individuais de tamanho médio, incluindo frete básico + desembaraço aduaneiro + entrega no terminal):
- Comércio intrarregional (por exemplo, dentro da UE, dentro da América do Norte): US$ 150-300;
- Transporte intercontinental próximo ao oceano (Ásia para o Sudeste Asiático, Europa para o Norte da África): US$ 300-600;
- Transporte marítimo intercontinental (Ásia para América do Norte, Europa para América do Sul): US$ 600-1200;
- Áreas remotas (interior da África, pequenos países da América do Sul): US$ 1200-2000.
Além disso, custos adicionais durante períodos especiais exigem atenção: para cada aumento de 10% nos preços dos combustíveis, os custos do frete marítimo aumentam de 5% a 8%; desvios de rota causados por conflitos geopolíticos (como a crise do Mar Vermelho) podem dobrar as taxas de frete nas rotas Ásia-Europa, aumentando o custo de uma única unidade em US$ 300 a US$ 500.
Data da publicação: 10/09/2025 Visualizações: