Het wereldwijde handelslandschap is onlangs ernstig verstoord door een nieuwe ronde tariefaanpassingen. De Verenigde Staten zullen op 5 oktober officieel nieuwe tariefmaatregelen invoeren, met extra invoerrechten van 15% tot 40% op goederen die vóór 7 augustus worden verzonden. Veel belangrijke productielanden, waaronder Zuid-Korea, Japan en Vietnam, vallen onder de aanpassingsmogelijkheden. Dit heeft de gevestigde kostenberekeningssystemen van bedrijven ondermijnd en schokken veroorzaakt in de hele keten, van de export van huishoudelijke apparaten zoals koelkasten tot maritieme logistiek. Bedrijven werden hierdoor gedwongen hun operationele logica dringend te herstructureren tijdens de bufferperiode van het beleid.
I. Exportbedrijven voor koelkasten: dubbele druk door scherpe kostenstijgingen en herconfiguratie van bestellingen
Als representatieve categorie van de export van huishoudelijke apparaten zijn koelkastbedrijven de eersten die de lasten van de tariefeffecten dragen. Bedrijven uit verschillende landen worden geconfronteerd met verschillende uitdagingen vanwege verschillen in productiecapaciteit. Voor Chinese bedrijven hebben de Verenigde Staten koelkasten opgenomen in de tarieflijst voor staalderivaten. In combinatie met het extra tarief van 15% - 40% is de algehele belastingdruk deze keer aanzienlijk toegenomen. In 2024 bedroeg de Chinese export van koelkasten en vriezers naar de Verenigde Staten $ 3,16 miljard, goed voor 17,3% van het totale exportvolume van deze categorie. Elke verhoging van 10 procentpunten van de tarieven zal meer dan $ 300 miljoen toevoegen aan de jaarlijkse kosten van de industrie. Berekeningen van een toonaangevend bedrijf laten zien dat voor een koelkast met meerdere deuren met een exportprijs van $ 800, wanneer het tarief stijgt van de oorspronkelijke 10% naar 25%, de belastingdruk per eenheid met $ 120 stijgt en de winstmarge wordt geknepen van 8% naar minder dan 3%.
Zuid-Koreaanse bedrijven worden geconfronteerd met het bijzondere dilemma van "tariefinversie". Het tarief voor koelkasten die in Zuid-Korea worden geproduceerd en door Samsung en LG naar de Verenigde Staten worden geëxporteerd, is verhoogd tot 15%, maar hun fabrieken in Vietnam, die een groter deel van de export voor hun rekening nemen, worden geconfronteerd met een hoger tarief van 20%, waardoor het onmogelijk is om op korte termijn kosten te vermijden door middel van overdracht van productiecapaciteit. Wat nog problematischer is, is dat de stalen onderdelen van koelkasten onderworpen zijn aan een extra speciaal tarief van 50% (artikel 232). De dubbele belastingdruk heeft geleid tot een stijging van 15% in de verkoopprijzen van sommige duurdere koelkastmodellen in de Verenigde Staten, wat heeft geleid tot een maand-op-maand daling van 8% in bestellingen bij supermarkten zoals Walmart. Door China gefinancierde bedrijven in huishoudelijke apparaten in Vietnam staan onder nog grotere druk. Het doorvoermodel van "geproduceerd in China, geëtiketteerd in Vietnam" is volledig mislukt vanwege het straftarief van 40%. Bedrijven zoals Fujia Co., Ltd. moesten het percentage lokale inkoop van hun Vietnamese fabrieken verhogen van 30% naar 60% om te voldoen aan de regels van oorsprong.
De risicobestendigheid van kleine en middelgrote ondernemingen is nog kwetsbaarder. Een Indiase koelkastfabrikant die voornamelijk Amerikaanse nichemerken levert, heeft zijn prijsconcurrentievermogen volledig verloren door het extra tarief van 40%. Het bedrijf heeft annuleringen ontvangen voor drie bestellingen met een totaal van 200.000 stuks, goed voor 12% van de jaarlijkse productiecapaciteit. Hoewel het tarief voor Japanse bedrijven slechts 25% bedraagt, is de exportwinst, in combinatie met de impact van de depreciatie van de yen, verder uitgehold. Panasonic is van plan een deel van zijn productiecapaciteit voor high-end koelkasten over te brengen naar Mexico om tariefpreferenties te verkrijgen.
II. Zeescheepvaartmarkt: heftige schommelingen tussen kortetermijnbloei en langetermijndruk
De afwisselende "drukte" en "afwachtende periode" die door het tariefbeleid worden veroorzaakt, hebben de zeescheepvaartmarkt in extreme volatiliteit gebracht. Om het oude tarief vast te leggen vóór de deadline van 7 augustus, gaven bedrijven massaal orders vrij, wat leidde tot een situatie van "geen beschikbare ruimte" op de routes naar het westen van de Verenigde Staten. Rederijen zoals Matson en Hapag-Lloyd hebben de vrachttarieven stapsgewijs verhoogd. De toeslag voor een 40-voets container is opgelopen tot maar liefst $ 3.000, en het vrachttarief op de route van Tianjin naar het westen van de Verenigde Staten is in één week tijd met meer dan 11% gestegen.
Onder deze welvaart op korte termijn gaan verborgen zorgen schuil. Het model van de rederijen, dat de vrachttarieven de pan uit doet rijzen, is onhoudbaar. Zodra de nieuwe tarieven op 5 oktober van kracht worden, zal de markt een periode van afkoelende vraag ingaan. De Chinese Kamer van Koophandel voor de Import en Export van Machines en Elektronische Producten voorspelt dat na de implementatie van het nieuwe beleid het volume van de goederen die op de routes van China naar het westen van de Verenigde Staten voor huishoudelijke apparaten worden vervoerd, met 12% tot 15% zal afnemen. Tegen die tijd kunnen rederijen te maken krijgen met het risico van een toename van de leegstand van containers en dalende vrachttarieven.
Sterker nog, bedrijven beginnen hun logistieke routes aan te passen om de tarieven te verlagen. Het aantal directe verzendorders van Vietnam naar de Verenigde Staten is afgenomen, terwijl het grensoverschrijdende transport via Mexico met 20% is toegenomen, waardoor rederijen hun routenetwerken opnieuw moeten plannen. De extra planningskosten worden uiteindelijk doorberekend aan bedrijven.
De onzekerheid over de tijdigheid van logistieke processen vergroot de ongerustheid van bedrijven nog verder. Het beleid bepaalt dat goederen die niet vóór 5 oktober door de douane zijn ingeklaard, met terugwerkende kracht worden belast, en de gemiddelde inklaringscyclus in havens in het westen van de VS is verlengd van 3 naar 7 dagen. Sommige bedrijven hebben de strategie van "het splitsen van containers en het in batches arriveren" aangenomen, waarbij een hele batch orders wordt verdeeld over meerdere kleine containers van elk minder dan 50 eenheden. Hoewel dit de logistieke kosten met 30% verhoogt, kan het de efficiëntie van de inklaring verbeteren en het risico op het missen van de deadline verkleinen.
III. Volledig – Ketengeleiding in de industrie: kettingreacties van componenten naar de terminalmarkt
De impact van de tarieven is verder doorgedrongen dan de productiefase van het eindproduct en blijft zich uitbreiden naar de upstream- en downstreamindustrieën. Bedrijven die verdampers produceren, een essentieel onderdeel van koelkasten, waren de eersten die de druk voelden. Om de extra heffing van 15% het hoofd te bieden, heeft de Zuid-Koreaanse Sanhua Group de inkoopprijs van koper-aluminium composietbuizen met 5% verlaagd, waardoor Chinese leveranciers gedwongen worden de kosten te verlagen door middel van materiaalvervanging.
Compressorbedrijven in India zitten in een lastig parket: de inkoop van lokaal staal om te voldoen aan de regels van oorsprong in de Verenigde Staten brengt 12% hogere kosten met zich mee. Als ze het uit China importeren, krijgen ze te maken met een dubbele druk door invoerrechten op componenten en invoerrechten op productniveau.
Veranderingen in de vraag op de terminalmarkt hebben een omgekeerde transmissie veroorzaakt. Om voorraadrisico's te vermijden, hebben Amerikaanse retailers de ordercyclus verkort van 3 maanden naar 1 maand en eisen ze dat bedrijven de mogelijkheid hebben om "kleine batches en snelle leveringen" te leveren. Dit heeft bedrijven zoals Haier gedwongen om douane-entrepots in Los Angeles op te zetten en vooraf te beginnen met de productie van koelkastmodellen. Hoewel de opslagkosten met 8% zijn gestegen, kan de levertijd worden teruggebracht van 45 dagen naar 7 dagen. Sommige kleine en middelgrote merken hebben ervoor gekozen zich terug te trekken uit de Amerikaanse markt en zich te richten op regio's met stabiele tarieven, zoals Europa en Zuidoost-Azië. In het tweede kwartaal van 2025 steeg de export van Vietnamese koelkasten naar Europa met 22% op jaarbasis.
De complexiteit van het beleid heeft ook geleid tot compliancerisico's. De Amerikaanse douane heeft de controle op "substantiële transformatie" aangescherpt. Bij een bedrijf werd een "valse oorsprong" vastgesteld omdat de Vietnamese fabriek slechts eenvoudige assemblage uitvoerde en de kerncomponenten uit China werden betrokken. Als gevolg hiervan werden de goederen in beslag genomen en kreeg het bedrijf een boete opgelegd die drie keer zo hoog was als het tarief. Dit heeft bedrijven ertoe aangezet meer middelen te investeren in het opzetten van compliancesystemen. Voor één bedrijf zijn de kosten voor het controleren van alleen al oorsprongscertificaten met 1,5% van de jaaromzet gestegen.
IV. Multidimensionale reacties en capaciteitsreconstructie van ondernemingen
Nenwell stelde dat het, in het licht van de tarievenstorm, risicobarrières opbouwt door middel van aanpassingen aan de productiecapaciteit, kostenoptimalisatie en marktdiversificatie. Wat betreft de indeling van de productiecapaciteit krijgt het dual-hubmodel "Zuidoost-Azië + Noord- en Zuid-Amerika" geleidelijk vorm. Neem bijvoorbeeld koelapparatuur: het bedient de Amerikaanse markt met een voorkeurtarief van 10% en streeft tegelijkertijd naar een nultariefbehandeling onder de overeenkomst tussen de Verenigde Staten, Mexico en Canada, waardoor het risico op investeringen in vaste activa met 60% wordt verlaagd.
Het verder verdiepen van de kostenbeheersing met het oog op verfijning is ook een belangrijk aspect. Door het productieproces te optimaliseren, is het staalgehalte in koelkasten teruggebracht van 28% naar 22%, waardoor de basis voor het betalen van invoerrechten op staalderivaten is verlaagd. Lexy Electric heeft de automatisering van zijn Vietnamese fabriek verhoogd, waardoor de arbeidskosten per eenheid met 18% zijn verlaagd en een deel van de invoerrechtendruk is gecompenseerd.
De strategie voor marktdiversificatie heeft de eerste resultaten opgeleverd. Bedrijven zouden hun inspanningen moeten opvoeren om markten in Centraal- en Oost-Europa en Zuidoost-Azië te verkennen. In de eerste helft van 2025 steeg de export naar Polen met 35%; Zuid-Koreaanse bedrijven richten zich op de high-end markt. Door koelkasten uit te rusten met intelligente temperatuurregelingstechnologie hebben ze de prijsopslag verhoogd tot 20%, waarmee de tariefkosten gedeeltelijk worden gedekt. Brancheorganisaties spelen ook een belangrijke rol. Via diensten zoals beleidstraining en beursmatchmaking heeft de Chinese Kamer van Koophandel voor de import en export van machines en elektronische producten meer dan 200 bedrijven geholpen toegang te krijgen tot de EU-markt, waardoor hun afhankelijkheid van de Amerikaanse markt is verminderd.
Tariefaanpassingen in verschillende landen testen niet alleen het vermogen van bedrijven om kosten te beheersen, maar dienen ook als een stresstest voor de veerkracht van de wereldwijde toeleveringsketen. Door systematische aanpassingen door te voeren om zich aan te passen aan nieuwe handelsregels, naarmate de ruimte voor tariefarbitrage geleidelijk kleiner wordt, zullen technologische innovatie, samenwerking in de toeleveringsketen en wereldwijde operationele capaciteiten uiteindelijk de belangrijkste concurrentievoordelen worden voor bedrijven om door de handelsmist te navigeren.
Geplaatst op: 21-10-2025 Weergaven: