Bekas peti sejuk biasanya merujuk kepada kabinet minuman pasar raya, peti sejuk, kabinet kek, dan sebagainya, dengan suhu di bawah 8°C. Rakan-rakan yang terlibat dalam perniagaan rantaian sejuk import global semuanya pernah mengalami kekeliruan ini: jelas sekali mereka merundingkan tambang laut sebanyak $4,000 setiap kontena, tetapi jumlah kos akhir akhirnya menghampiri $6,000.
Bekas sejuk beku yang diimport adalah berbeza daripada bekas kering biasa. Kos pengangkutannya adalah sistem komposit "yuran asas + premium kawalan suhu + surcaj risiko". Sedikit kecuaian dalam mana-mana pautan boleh menyebabkan kos di luar kawalan.
Digabungkan dengan pengiraan kos baru-baru ini untuk daging beku Eropah yang diimport oleh pelanggan, mari kita jelaskan item kos ini yang tersembunyi di sebalik pengangkutan laut untuk membantu anda mengelakkan perangkap kos.
I. Kos pengangkutan teras: Pengangkutan laut hanyalah "yuran kemasukan"
Bahagian ini merupakan "bahagian utama" daripada kos, tetapi ia bukanlah satu-satunya item pengangkutan laut. Sebaliknya, ia terdiri daripada "surcaj pengangkutan asas + caj tambahan rantaian sejuk" dengan turun naik yang sangat kuat.
1. Pengangkutan laut asas: Adalah perkara biasa bagi rantaian sejuk untuk menjadi 30%-50% lebih mahal daripada kontena biasa
Kontena peti sejuk perlu memenuhi ruang rantaian sejuk khusus syarikat kapal dan memerlukan bekalan kuasa berterusan untuk mengekalkan suhu rendah, jadi kadar tambang asas itu sendiri jauh lebih tinggi daripada kontena kering biasa. Mengambil kontena 20GP sebagai contoh, tambang laut untuk kargo am dari Eropah ke China adalah kira-kira $1,600-$2,200, manakala kontena peti sejuk yang digunakan untuk daging beku meningkat secara langsung kepada $3,500-$4,500; jurang dalam laluan Asia Tenggara lebih jelas, dengan kontena biasa berharga $800-$1,200, dan kontena peti sejuk berganda kepada $1,800-$2,500.
Perlu dinyatakan di sini bahawa perbezaan harga juga besar untuk keperluan kawalan suhu yang berbeza: daging beku memerlukan suhu malar antara -18°C hingga -25°C, dan kos penggunaan tenaganya adalah 20%-30% lebih tinggi daripada bekas tenusu yang disejukkan dengan suhu 0°C-4°C.
2. Surcaj: Harga minyak dan musim boleh menjadikan kos "roller coaster"
Bahagian ini paling berkemungkinan melebihi bajet, dan semuanya merupakan "perbelanjaan tegar" yang boleh ditingkatkan oleh syarikat perkapalan sesuka hati:
- Faktor Pelarasan Bunker (BAF/BRC): Sistem penyejukan kontena sejuk beku perlu beroperasi secara berterusan, dan penggunaan bahan api jauh lebih tinggi daripada kontena biasa, jadi kadar surcaj bahan api juga lebih tinggi. Pada suku ketiga 2024, surcaj bahan api setiap kontena adalah kira-kira $400-$800, menyumbang 15%-25% daripada jumlah tambang. Contohnya, MSC baru-baru ini mengumumkan bahawa bermula 1 Mac 2025, yuran pemulihan bahan api untuk barangan sejuk beku yang dieksport ke Amerika Syarikat akan dinaikkan, susulan turun naik harga minyak antarabangsa.
- Surcaj Musim Puncak (PSS): Yuran ini tidak dapat dielakkan semasa perayaan atau musim menuai di kawasan pengeluaran. Contohnya, semasa musim eksport puncak buah-buahan Chile di hemisfera selatan pada musim panas, kontena sejuk yang dihantar ke Amerika Syarikat akan dikenakan yuran musim puncak sebanyak $500 setiap kontena; dua bulan sebelum Festival Musim Bunga di China, kadar tambang kontena sejuk dari Eropah ke China meningkat secara langsung sebanyak 30%-50%.
- Surcaj peralatan: Jika bekas sejuk beku mewah dengan kawalan kelembapan digunakan, atau perkhidmatan pra-penyejukan diperlukan, syarikat perkapalan akan mengenakan yuran penggunaan peralatan tambahan sebanyak $200-$500 setiap bekas, yang lazimnya berlaku apabila mengimport buah-buahan mewah.
II. Pelabuhan dan pelepasan kastam: Yang paling terdedah kepada "kos tersembunyi"
Ramai orang hanya mengira kos sebelum ketibaan di pelabuhan, tetapi mengabaikan "kos masa" kontena sejuk beku yang tinggal di pelabuhan – kos harian kontena sejuk beku yang tinggal adalah 2-3 kali ganda daripada kontena biasa.
1. Demurrage + penahanan: "Pembunuh masa" bekas sejuk beku
Syarikat perkapalan biasanya menyediakan tempoh kontena percuma selama 3-5 hari, dan tempoh penyimpanan percuma di pelabuhan adalah 2-3 hari. Sebaik sahaja ia melebihi had masa, yuran akan digandakan setiap hari. 100% makanan import mesti menjalani pemeriksaan dan kuarantin. Jika pelabuhan sesak, demurrage sahaja boleh mencecah 500-1500 yuan sehari, dan yuran penahanan untuk kontena sejuk beku adalah lebih mahal, 100-200 dolar sehari.
Seorang pelanggan mengimport daging beku dari Perancis. Disebabkan maklumat yang salah pada sijil asal, pelepasan kastam telah ditangguhkan selama 5 hari, dan yuran demurrage + tahanan sahaja menelan belanja lebih daripada 8,000 RMB, iaitu hampir 20% lebih tinggi daripada yang dijangkakan.
2. Pelepasan dan pemeriksaan kastam: Kos pematuhan tidak dapat dijimatkan
Bahagian ini merupakan perbelanjaan tetap, tetapi perhatian harus diberikan kepada "pengisytiharan yang tepat" untuk mengelakkan perbelanjaan tambahan:
- Yuran tetap: Yuran pengisytiharan kastam (200-500 yuan setiap tiket), yuran pengisytiharan pemeriksaan (300-800 yuan setiap tiket), dan yuran perkhidmatan pemeriksaan (500-1000 yuan) adalah standard. Jika penyimpanan sementara di stor sejuk yang diselia oleh kastam diperlukan, yuran penyimpanan sebanyak 300-500 yuan sehari akan ditambah.
- Tarif dan cukai nilai tambah: Ini adalah "bahagian utama" kos, tetapi ia boleh dijimatkan melalui perjanjian perdagangan. Contohnya, menggunakan sijil BORANG E RCEP, durian Thai boleh diimport bebas cukai; produk tenusu Australia boleh dikurangkan tarifnya secara langsung kepada 0 dengan sijil asal. Di samping itu, kod HS harus tepat. Contohnya, aiskrim yang dikelaskan di bawah 2105.00 (dengan tarif 6%) boleh menjimatkan beribu-ribu dolar dalam cukai setiap kontena berbanding dikelaskan di bawah 0403 (dengan tarif 10%).
III. Kos tambahan: Nampak kecil, tetapi jumlahnya agak mengejutkan
Kos individu bagi pautan ini tidaklah tinggi, tetapi ia terjumlah, selalunya merangkumi 10%-15% daripada jumlah kos.
1. Yuran pembungkusan dan operasi: Membayar untuk pemeliharaan kesegaran
Barangan yang disejukkan memerlukan pembungkusan khas yang kalis lembapan dan kalis hentakan. Contohnya, pembungkusan vakum daging beku boleh mengurangkan isipadu sebanyak 30%, yang bukan sahaja menjimatkan pengangkutan tetapi juga mengekalkan kesegaran, malah yuran pembungkusan adalah $100-$300 setiap kontena. Di samping itu, forklift rantai sejuk profesional diperlukan untuk memuat dan memunggah, dan yuran operasi adalah 50% lebih tinggi daripada barangan umum. Jika barangan takut terlanggar dan memerlukan penempatan lampu manual, yuran akan meningkat lagi.
2. Premium insurans: Memberikan perlindungan untuk “barangan mudah rosak”
Sebaik sahaja kawalan suhu barangan sejuk beku gagal, ia akan menjadi kerugian sepenuhnya, jadi insurans tidak dapat dijimatkan. Biasanya, insurans diambil pada 0.3%-0.8% daripada nilai barangan. Contohnya, untuk daging sejuk beku bernilai $50,000, premiumnya adalah kira-kira $150-$400. Bagi laluan panjang seperti Amerika Selatan dan Afrika, premium akan meningkat kepada lebih daripada 1%, kerana semakin lama masa pengangkutan, semakin tinggi risiko kawalan suhu.
3. Yuran pengangkutan domestik: Kos batu terakhir
Bagi pengangkutan dari pelabuhan ke storan sejuk pedalaman, tambang trak sejuk beku adalah 40% lebih tinggi daripada trak biasa. Contohnya, yuran pengangkutan untuk kontena sejuk beku 20GP dari Pelabuhan Shanghai ke storan sejuk beku di Suzhou ialah 1,500-2,000 yuan. Jika ke wilayah tengah dan barat, tambahan 200-300 yuan setiap 100 kilometer akan ditambah, dan yuran pemanduan kosong pergi balik juga mesti dimasukkan.
IV. Kemahiran kawalan kos praktikal: 3 cara untuk menjimatkan 20% daripada kos
Selepas memahami komposisi kos, kawalan kos boleh dilakukan dengan cara yang teratur. Berikut adalah beberapa kaedah yang disahkan:
1. Pilih LCL untuk kelompok kecil dan tandatangani kontrak jangka panjang untuk kelompok besar:
Apabila isipadu kargo kurang daripada 5 meter padu, LCL (Kurang daripada Muatan Kontena) menjimatkan 40%-60% daripada jumlah tambang berbanding FCL. Walaupun kecekapan masa adalah 5-10 hari lebih perlahan, ia sesuai untuk pesanan percubaan; jika jumlah tempahan tahunan melebihi 50 kontena, tandatangani perjanjian jangka panjang secara langsung dengan syarikat perkapalan untuk mendapatkan diskaun 5%-15%.
2. Kawal suhu dan masa dengan tepat untuk mengurangkan pembaziran tenaga:
Tetapkan suhu minimum yang diperlukan mengikut ciri-ciri barang. Contohnya, pisang boleh disimpan pada suhu 13°C, dan tidak perlu menurunkannya kepada 0°C; berhubung dengan syarikat pelepasan kastam terlebih dahulu untuk menyediakan bahan sebelum ketibaan di pelabuhan, memendekkan masa pemeriksaan kepada dalam masa 1 hari, dan elakkan demurrage.
3. Gunakan teknologi untuk mengurangkan kos:
Pasang pemantauan kawalan suhu GPS pada bekas sejuk beku untuk menjejaki perubahan suhu dalam masa nyata, mengelakkan kerugian keseluruhan akibat kegagalan peralatan; gunakan sistem pergudangan automatik yang boleh mengurangkan kos operasi penyimpanan sejuk sebanyak 10%-20%.
Akhir sekali, ringkasan: Pengiraan kos harus meninggalkan "ruang fleksibel"
Formula kos untuk kontena sejuk beku yang diimport boleh diringkaskan seperti: (Kargo laut asas + surcaj) + (Yuran pelabuhan + yuran pelepasan kastam) + (Pembungkusan + insurans + yuran pengangkutan domestik) + 10% bajet fleksibel. 10% ini adalah penting untuk menangani kecemasan seperti kenaikan harga bahan api dan kelewatan pelepasan kastam.
Lagipun, teras pengangkutan rantaian sejuk adalah "pemeliharaan kesegaran". Daripada kedekut dengan kos yang diperlukan, adalah lebih baik untuk mengurangkan perbelanjaan tersembunyi melalui perancangan yang tepat – mengekalkan kualiti barangan adalah penjimatan kos yang paling besar.
Masa siaran: 12 Nov-2025 Paparan: