വാണിജ്യ ഡെസ്ക്ടോപ്പ് കേക്ക് റഫ്രിജറേറ്ററുകളുടെ ഷിപ്പിംഗ് ചെലവ് ചെലവേറിയതാണോ?

വാണിജ്യ ഡെസ്‌ക്‌ടോപ്പ് കേക്ക് ഡിസ്‌പ്ലേ കാബിനറ്റുകളുടെ പാക്കേജിംഗ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളാണ് അന്താരാഷ്ട്ര ചരക്ക് കണക്കാക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാനം. ആഗോളതലത്തിൽ പ്രചാരത്തിലുള്ള മുഖ്യധാരാ മോഡലുകളിൽ, ചെറിയ ഡെസ്‌ക്‌ടോപ്പ് കാബിനറ്റുകൾക്ക് (0.8-1 മീറ്റർ നീളം) ഏകദേശം 0.8-1.2 ക്യുബിക് മീറ്ററും 60-90 കിലോഗ്രാം മൊത്തം ഭാരവുമുണ്ട്; ഇടത്തരം മോഡലുകൾക്ക് (1-1.5 മീറ്റർ) 1.2-1.8 ക്യുബിക് മീറ്ററും 90-150 കിലോഗ്രാം മൊത്തം ഭാരവുമുണ്ട്; വലിയ കസ്റ്റം മോഡലുകൾക്ക് (1.5 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ) പലപ്പോഴും 2 ക്യുബിക് മീറ്ററിൽ കൂടുതലും 200 കിലോഗ്രാമിൽ കൂടുതൽ ഭാരവുമുണ്ടാകും.

അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിൽ, കടൽ ചരക്ക് "ക്യുബിക് മീറ്ററുകൾ" ഉപയോഗിച്ചാണ് കണക്കാക്കുന്നത്, അതേസമയം എയർ ചരക്ക് "കിലോഗ്രാം" അല്ലെങ്കിൽ "ഡൈമൻഷണൽ ഭാരം" (നീളം × വീതി × ഉയരം ÷ 5000, ചില എയർലൈനുകൾ 6000 ഉപയോഗിക്കുന്നു) എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള ഉയർന്ന മൂല്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് കണക്കാക്കുന്നത്. ഉദാഹരണത്തിന് 1.2 മീറ്റർ ഇടത്തരം വലിപ്പമുള്ള കേക്ക് കാബിനറ്റ് എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, അതിന്റെ ഡൈമൻഷണൽ ഭാരം 300 കിലോഗ്രാം ആണ് (1.5 ക്യുബിക് മീറ്റർ × 200). ചൈനയിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്ക് വിമാനമാർഗ്ഗം കയറ്റി അയയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ, അടിസ്ഥാന ചരക്ക് കിലോയ്ക്ക് ഏകദേശം $3-5 ആണ്, അതിന്റെ ഫലമായി എയർ ചരക്ക് മാത്രം $900-1500 വരെയാകും; കടൽ വഴി (ക്യൂബിക് മീറ്ററിന് $20-40), അടിസ്ഥാന ചരക്ക് $30-60 മാത്രമാണ്, എന്നാൽ ഗതാഗത ചക്രം 30-45 ദിവസം വരെ നീളമുള്ളതാണ്.

കൂടാതെ, ഉപകരണങ്ങളുടെ കൃത്യത ആവശ്യകതകൾ അധിക ചെലവുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.അന്തർനിർമ്മിത കംപ്രസ്സറുകളും ടെമ്പർഡ് ഗ്ലാസും കാരണം, അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗതം ISTA 3A പാക്കേജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കണം. കസ്റ്റം ആന്റി-ടിൽറ്റ് വുഡൻ ക്രേറ്റുകളുടെ വില യൂണിറ്റിന് ഏകദേശം $50-100 ആണ്, ഇത് ആഭ്യന്തര ഗതാഗതത്തിനുള്ള ലളിതമായ പാക്കേജിംഗിന്റെ വിലയേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്. ചില രാജ്യങ്ങൾ (ഓസ്‌ട്രേലിയ, ന്യൂസിലാൻഡ് പോലുള്ളവ) ഫ്യൂമിഗേഷൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾക്കൊപ്പം ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നു, ഒരു ബാച്ചിന് ഏകദേശം $30-50 ഫീസ് ഈടാക്കുന്നു.

2. അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഗതാഗത രീതികളുടെ ചെലവ് വ്യത്യാസങ്ങളും ബാധകമായ സാഹചര്യങ്ങളും

ആഗോള വ്യാപാരത്തിൽ, ഗതാഗത രീതി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ചരക്ക് ചെലവുകളെ നേരിട്ട് നിർണ്ണയിക്കുന്നു, വ്യത്യസ്ത രീതികൾ തമ്മിലുള്ള ചെലവ് വ്യത്യാസം 10 മടങ്ങിൽ കൂടുതലാണ്:

• കടൽ ചരക്ക്: ബൾക്ക് ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷന് അനുയോജ്യം (10 യൂണിറ്റോ അതിൽ കൂടുതലോ). ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് പ്രധാന യൂറോപ്യൻ തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് (റോട്ടർഡാം, ഹാംബർഗ്) ഒരു ഫുൾ കണ്ടെയ്നറിന് (20 അടി കണ്ടെയ്നറിന് 20-30 ഇടത്തരം കാബിനറ്റുകൾ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും) ഏകദേശം $1500-3000 വിലവരും, ഒരു യൂണിറ്റിന് നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്നത് $50-150 മാത്രമാണ്; LCL (കണ്ടെയ്നർ ലോഡിനേക്കാൾ കുറവ്) ക്യൂബിക് മീറ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് കണക്കാക്കുന്നത്, ഏഷ്യ മുതൽ വടക്കേ അമേരിക്കയുടെ വെസ്റ്റ് കോസ്റ്റ് വരെ ക്യൂബിക് മീറ്ററിന് ഏകദേശം $30-50 ആണ്, അതിന്റെ ഫലമായി ഒരു ഇടത്തരം കാബിനറ്റ് ചരക്ക് ഏകദേശം $45-90 ആണ്, എന്നാൽ അധിക അൺപാക്കിംഗ് ഫീസ് (യൂണിറ്റിന് ഏകദേശം $20-30).
• വിമാന ചരക്ക്: അടിയന്തര ഓർഡറുകൾക്ക് അനുയോജ്യം. ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് വടക്കേ അമേരിക്കയിലേക്കുള്ള വിമാന ചരക്ക് കിലോയ്ക്ക് ഏകദേശം $4-8 ആണ്, ഒരു ഇടത്തരം കാബിനറ്റിന് (300 കിലോഗ്രാം ഡൈമൻഷണൽ ഭാരം) $1200-2400 വിലവരും, കടൽ ചരക്കിന്റെ 20-30 മടങ്ങ്; യൂറോപ്യൻ വിമാന ചരക്ക് (ഉദാഹരണത്തിന്, ജർമ്മനി മുതൽ ഫ്രാൻസ് വരെ) കുറവാണ്, കിലോയ്ക്ക് ഏകദേശം $2-3, ഒരു യൂണിറ്റ് ചെലവ് $600-900 ആയി കുറയുന്നു.
• കര ഗതാഗതം: സ്പെയിനിൽ നിന്ന് പോളണ്ടിലേക്കുള്ള EU പോലുള്ള അയൽ രാജ്യങ്ങളിൽ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. കര ഗതാഗതത്തിന് കിലോമീറ്ററിന് ഏകദേശം $1.5-2 ചിലവാകും, 1000 കിലോമീറ്റർ യാത്രയ്ക്ക് യൂണിറ്റിന് $150-200 ചിലവാകും, 3-5 ദിവസത്തെ സമയപരിധിയും കടൽ, വ്യോമ ചരക്ക് എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള ചെലവുകളും.

അന്താരാഷ്ട്ര ചരക്കുനീക്കത്തിൽ ഡെസ്റ്റിനേഷൻ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് ഫീസ് ഉൾപ്പെടുന്നില്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ, ഇറക്കുമതി ചെയ്ത വാണിജ്യ കേക്ക് കാബിനറ്റുകൾക്ക് 2.5%-5% താരിഫ് (HTS കോഡ് 841869), കൂടാതെ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് ഏജന്റ് ഫീസും (ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റിന് ഏകദേശം $100-200) ബാധകമാണ്, ഇത് യഥാർത്ഥ ലാൻഡിംഗ് ചെലവ് 10%-15% വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

3. ടെർമിനൽ ചരക്കുനീക്കത്തിൽ പ്രാദേശിക ലോജിസ്റ്റിക്സ് നെറ്റ്‌വർക്കുകളുടെ സ്വാധീനം

ആഗോള ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശൃംഖലകളുടെ അസന്തുലിതാവസ്ഥ പ്രദേശങ്ങളിലുടനീളം ടെർമിനൽ വിതരണ ചെലവുകളിൽ കാര്യമായ വ്യത്യാസങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു:

യൂറോപ്പിലെയും അമേരിക്കയിലെയും പക്വമായ വിപണികൾ: നന്നായി വികസിപ്പിച്ച ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഉള്ളതിനാൽ, തുറമുഖങ്ങളിൽ നിന്ന് സ്റ്റോറുകളിലേക്കുള്ള വിതരണ ചെലവ് കുറവാണ്. യുഎസിൽ, ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് തുറമുഖം മുതൽ ചിക്കാഗോ ഡൗണ്ടൗൺ വരെ, ഒരു ഇടത്തരം കാബിനറ്റിനുള്ള കര ഗതാഗത ഫീസ് ഏകദേശം $80-150 ആണ്; യൂറോപ്പിൽ, ഹാംബർഗ് തുറമുഖം മുതൽ മ്യൂണിക്ക് ഡൗണ്ടൗൺ വരെ, ഇത് ഏകദേശം €50-100 ($60-120 ന് തുല്യം) ആണ്, ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത ഡെലിവറി ഓപ്ഷനോടൊപ്പം (അധികമായി $20-30 സേവന ഫീസ് ആവശ്യമാണ്).

വളർന്നുവരുന്ന വിപണികൾ: അവസാന മൈൽ ചെലവ് കൂടുതലാണ്. തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിൽ (ഉദാ: ജക്കാർത്ത, ഇന്തോനേഷ്യ), തുറമുഖത്ത് നിന്ന് നഗരത്തിലേക്കുള്ള ഡെലിവറി ഫീസ് യൂണിറ്റിന് ഏകദേശം $100-200 ആണ്, ടോൾ, പ്രവേശന ഫീസ് തുടങ്ങിയ അധിക ചാർജുകൾ ഈടാക്കുന്നു; നൈജീരിയയിലെ ലാഗോസ് തുറമുഖത്തു നിന്നുള്ള ഉൾനാടൻ ഗതാഗതത്തിൽ, മോശം റോഡ് അവസ്ഥ കാരണം, ഒറ്റ യൂണിറ്റ് ചരക്ക് $200-300 വരെ എത്താം, ഇത് തുറമുഖ CIF വിലയുടെ 30%-50% വരും.

വിദൂര പ്രദേശങ്ങൾ: ഒന്നിലധികം ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ ചെലവ് ഇരട്ടിയാക്കുന്നു. തെക്കേ അമേരിക്കയിലെ പരാഗ്വേ, ആഫ്രിക്കയിലെ മലാവി തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങൾ അയൽ തുറമുഖങ്ങൾ വഴി സാധനങ്ങൾ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ് ചെയ്യണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്നു, ഒരു ഇടത്തരം കാബിനറ്റിന്റെ (ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് ഉൾപ്പെടെ) മൊത്തം ചരക്ക് $800-1500 വരെ എത്തുന്നു, ഇത് ഉപകരണങ്ങളുടെ സംഭരണച്ചെലവിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.

4. ആഗോള സോഴ്‌സിംഗിൽ ചരക്ക് ചെലവുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള തന്ത്രങ്ങൾ

അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരത്തിൽ, ലോജിസ്റ്റിക്സ് ലിങ്കുകളുടെ ന്യായമായ ആസൂത്രണം ചരക്ക് ചെലവുകളുടെ അനുപാതം ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും:

ബൾക്ക് കേന്ദ്രീകൃത ഗതാഗതം: 10 യൂണിറ്റോ അതിൽ കൂടുതലോ ഓർഡറുകൾ പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്നർ കടൽ ചരക്ക് ഉപയോഗിച്ച് LCL നെ അപേക്ഷിച്ച് 30%-40% ലാഭിക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, ചൈനയിൽ നിന്ന് ബ്രസീലിലേക്ക് ഷിപ്പിംഗ് ചെയ്യുന്നതിന്, 20 അടി പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്നറിന് ഏകദേശം $4000 (25 യൂണിറ്റുകൾ കൈവശം വയ്ക്കാൻ കഴിയും), ഓരോ യൂണിറ്റിനും $160 വിഹിതം; 10 പ്രത്യേക LCL ബാച്ചുകളായി ഷിപ്പിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഓരോ യൂണിറ്റിനും $300-ൽ കൂടുതൽ ചരക്ക് ലഭിക്കും.

റീജിയണൽ വെയർഹൗസ് ലേഔട്ട്: "പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്നർ കടൽ ചരക്ക് + വിദേശ വെയർഹൗസ് വിതരണം" മാതൃക ഉപയോഗിച്ച്, വടക്കേ അമേരിക്ക, യൂറോപ്പ് തുടങ്ങിയ പ്രധാന വിപണികളിൽ വിദേശ വെയർഹൗസുകൾ വാടകയ്‌ക്കെടുക്കുന്നത്, ഒറ്റ ഡെലിവറി ചെലവ് യൂണിറ്റിന് $150 ൽ നിന്ന് $50-80 ആയി കുറയ്ക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്,ആമസോൺ എഫ്ബിഎയൂറോപ്യൻ വെയർഹൗസുകൾ കോൾഡ് ചെയിൻ ഉപകരണ സംഭരണത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, യൂണിറ്റിന് ഏകദേശം $10-15 പ്രതിമാസ വാടകയുണ്ട്, ഇത് ഒന്നിലധികം അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളുടെ വിലയേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്.

5. ആഗോള വിപണി ചരക്ക് ശ്രേണികൾക്കുള്ള റഫറൻസ്

അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക് സാഹചര്യങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, വാണിജ്യ ഡെസ്‌ക്‌ടോപ്പ് കേക്ക് ഡിസ്‌പ്ലേ കാബിനറ്റുകൾക്കുള്ള ആഗോള ചരക്ക് ഗതാഗതത്തെ ഇനിപ്പറയുന്ന ശ്രേണികളായി സംഗ്രഹിക്കാം (എല്ലാം അടിസ്ഥാന ചരക്ക് + കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് + ടെർമിനൽ ഡെലിവറി ഉൾപ്പെടെ ഒറ്റ ഇടത്തരം കാബിനറ്റുകൾക്ക്):

• പ്രാദേശിക വ്യാപാരം (ഉദാ: EU-വിനുള്ളിൽ, വടക്കേ അമേരിക്കയ്ക്കുള്ളിൽ): $150-300;
• ഭൂഖണ്ഡാന്തര സമുദ്രത്തിനടുത്തുള്ള ഗതാഗതം (ഏഷ്യ മുതൽ തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ വരെ, യൂറോപ്പ് മുതൽ വടക്കേ ആഫ്രിക്ക വരെ): $300-600;
• ഭൂഖണ്ഡാന്തര സമുദ്ര ഗതാഗതം (ഏഷ്യ മുതൽ വടക്കേ അമേരിക്ക വരെ, യൂറോപ്പ് മുതൽ തെക്കേ അമേരിക്ക വരെ): $600-1200;
• വിദൂര പ്രദേശങ്ങൾ (ഉൾനാടൻ ആഫ്രിക്ക, ചെറിയ തെക്കേ അമേരിക്കൻ രാജ്യങ്ങൾ): $1200-2000.

കൂടാതെ, പ്രത്യേക കാലയളവുകളിലെ അധിക ചെലവുകൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്: ഇന്ധന വിലയിലെ ഓരോ 10% വർദ്ധനവിനും, കടൽ ചരക്ക് ചെലവ് 5%-8% വർദ്ധിക്കുന്നു; ചെങ്കടൽ പ്രതിസന്ധി പോലുള്ള ഭൂരാഷ്ട്രീയ സംഘർഷങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന വഴിതിരിച്ചുവിടലുകൾ ഏഷ്യ-യൂറോപ്പ് റൂട്ടുകളിലെ ചരക്ക് നിരക്ക് ഇരട്ടിയാക്കും, ഇത് ഒരു യൂണിറ്റിന്റെ വില $300-500 വർദ്ധിപ്പിക്കും.