ຂໍ້ກໍານົດການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງຕູ້ສະແດງເຄ້ກ desktop ການຄ້າເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການຄິດໄລ່ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ. ໃນບັນດາຕົວແບບຕົ້ນຕໍໃນການໄຫຼວຽນທົ່ວໂລກ, ຕູ້ desktop ຂະຫນາດນ້ອຍ (ຄວາມຍາວ 0.8-1 ແມັດ) ມີປະລິມານການຫຸ້ມຫໍ່ປະມານ 0.8-1.2 ແມັດກ້ອນແລະນ້ໍາຫນັກລວມ 60-90 ກິໂລ; ຮຸ່ນຂະໜາດກາງ (1-1.5 ແມັດ) ມີປະລິມານ 1.2-1.8 ແມັດກ້ອນ ແລະ ນ້ຳໜັກລວມ 90-150 ກິໂລກຣາມ; ຮູບແບບທີ່ກໍາຫນົດເອງຂະຫນາດໃຫຍ່ (ຫຼາຍກວ່າ 1.5 ແມັດ) ມັກຈະມີປະລິມານເກີນ 2 ແມັດກ້ອນແລະສາມາດນ້ໍາຫນັກໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 200 ກິໂລກຣາມ.
ໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍ "ແມັດກ້ອນ", ໃນຂະນະທີ່ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຖືກຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ມູນຄ່າທີ່ສູງກວ່າລະຫວ່າງ "ກິໂລກຣາມ" ຫຼື "ນ້ໍາຫນັກມິຕິ" (ຄວາມຍາວ × ກວ້າງ × ສູງ ÷ 5000, ບາງສາຍການບິນໃຊ້ 6000). ເອົາຕູ້ເຄ້ກຂະຫນາດກາງ 1.2 ແມັດເປັນຕົວຢ່າງ, ນ້ໍາຫນັກມິຕິຂອງມັນແມ່ນ 300 ກິໂລ (1.5 ແມັດກ້ອນ× 200). ຖ້າສົ່ງທາງອາກາດຈາກຈີນໄປເອີຣົບ, ຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານແມ່ນປະມານ 3-5 ໂດລາຕໍ່ກລ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດພຽງແຕ່ 900-1500 ໂດລາ; ທາງທະເລ (20-40 ໂດລາຕໍ່ແມັດກ້ອນ), ການຂົນສົ່ງພື້ນຖານພຽງແຕ່ 30-60 ໂດລາ, ແຕ່ວົງຈອນການຂົນສົ່ງແມ່ນຍາວເຖິງ 30-45 ມື້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງອຸປະກອນເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງອັດໃນຕົວແລະແກ້ວ tempered, ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການຫຸ້ມຫໍ່ ISTA 3A. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ crates ໄມ້ຕ້ານການອຽງ custom ແມ່ນປະມານ $ 50-100 ຕໍ່ຫນ່ວຍ, ຫຼາຍກ່ວາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ງ່າຍດາຍສໍາລັບການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ. ບາງປະເທດ (ເຊັ່ນ: ອອສເຕຣເລຍ ແລະ ນິວຊີແລນ) ຍັງຕ້ອງການອຸປະກອນທີ່ຈະຕ້ອງມາພ້ອມກັບໃບຢັ້ງຢືນການຟອກ, ໂດຍມີຄ່າທຳນຽມປະມານ $30-50 ຕໍ່ຊຸດ.
2. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະສະຖານະການນຳໃຊ້ຂອງຮູບແບບການຂົນສົ່ງຂ້າມແດນ
ໃນການຄ້າທົ່ວໂລກ, ທາງເລືອກຂອງຮູບແບບການຂົນສົ່ງຈະກໍານົດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໂດຍກົງ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລະຫວ່າງຮູບແບບຕ່າງໆມີຫຼາຍກວ່າ 10 ເທົ່າ:
- ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ: ເຫມາະສໍາລັບການຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍ (10 ຫນ່ວຍຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ). ຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ (ຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດສາມາດບັນຈຸ 20-30 ຕູ້ຂະຫນາດກາງ) ຈາກອາຊີໄປຫາທ່າເຮືອເອີຣົບທີ່ສໍາຄັນ (Rotterdam, Hamburg) ລາຄາປະມານ $ 1500-3000, ຈັດສັນໃຫ້ຫນ່ວຍດຽວພຽງແຕ່ $ 50-150; LCL (Less than Container Load) ຄິດໄລ່ເປັນແມັດກ້ອນ, ສ່ວນເອເຊຍໄປຫາຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງອາເມລິກາເໜືອແມ່ນປະມານ 30-50 ໂດລາຕໍ່ແມັດກ້ອນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຕູ້ໂດຍສານຂະໜາດກາງດຽວປະມານ 45-90 ໂດລາ, ແຕ່ມີຄ່າຂົນສົ່ງເພີ່ມອີກ (ປະມານ 20-30 ໂດລາຕໍ່ໜ່ວຍ).
- ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ເຫມາະສໍາລັບຄໍາສັ່ງດ່ວນ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈາກອາຊີໄປອາເມລິກາເຫນືອແມ່ນປະມານ 4-8 ໂດລາຕໍ່ກິໂລ, ຕູ້ຂະຫນາດກາງດຽວ (ນ້ໍາຫນັກມິຕິ 300 ກິໂລ) ລາຄາ 1200-2400 ໂດລາ, 20-30 ເທົ່າຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ; ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດພາຍໃນເອີຣົບ (ເຊັ່ນ: ເຢຍລະມັນໄປຝຣັ່ງ) ຕ່ໍາ, ປະມານ 2-3 ໂດລາຕໍ່ກິໂລ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫນ່ວຍດຽວຫຼຸດລົງເຖິງ 600-900 ໂດລາ.
- ການຂົນສົ່ງທາງບົກ: ຈໍາກັດກັບປະເທດເພື່ອນບ້ານເຊັ່ນ: ພາຍໃນ EU ຈາກສະເປນໄປຫາໂປແລນ. ການຂົນສົ່ງທາງບົກລາຄາປະມານ 1.5-2 ໂດລາຕໍ່ກິໂລແມັດ, ການເດີນທາງ 1000 ກິໂລແມັດລາຄາ 150-200 ໂດລາຕໍ່ຫນ່ວຍ, ໄລຍະເວລາ 3-5 ມື້ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງທະເລແລະທາງອາກາດ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດບໍ່ໄດ້ລວມເອົາຄ່າທໍານຽມການເກັບພາສີປາຍທາງ. ຕົວຢ່າງ, ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຕູ້ເຄ້ກການຄ້າທີ່ນໍາເຂົ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບອັດຕາພາສີ 2.5%-5% (ລະຫັດ HTS 841869), ບວກກັບຄ່າທໍານຽມການເກັບພາສີ (ປະມານ 100-200 ໂດລາຕໍ່ການຂົນສົ່ງ), ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງ 10%-15%.
3. ອິດທິພົນຂອງເຄືອຂ່າຍ Logistics ພາກພື້ນກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ
ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແຈກຢາຍຢູ່ປາຍຍອດໃນທົ່ວພາກພື້ນ:
ຕະຫຼາດຜູ້ໃຫຍ່ໃນເອີຣົບແລະອາເມລິກາ: ດ້ວຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ພັດທະນາດີ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແຈກຢາຍຈາກທ່າເຮືອໄປຫາຮ້ານຄ້າແມ່ນຕໍ່າ. ໃນສະຫະລັດ, ຈາກທ່າເຮືອ Los Angeles ໄປຫາຕົວເມືອງ Chicago, ຄ່າຂົນສົ່ງທາງບົກສໍາລັບຕູ້ຂະຫນາດກາງດຽວແມ່ນປະມານ 80-150 ໂດລາ; ໃນເອີຣົບ, ຈາກ Port of Hamburg ຫາຕົວເມືອງ Munich, ມັນແມ່ນປະມານ € 50-100 (ເທົ່າກັບ $ 60-120), ໂດຍມີທາງເລືອກຂອງການຈັດສົ່ງຕາມກໍານົດ (ຕ້ອງການຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ $ 20-30).
ຕະຫຼາດທີ່ເກີດໃຫມ່: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄມສຸດທ້າຍແມ່ນສູງ. ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ (ເຊັ່ນ: ຈາກາຕາ, ອິນໂດເນເຊຍ), ຄ່າຂົນສົ່ງຈາກທ່າເຮືອໄປຫາເມືອງແມ່ນປະມານ 100-200 ໂດລາຕໍ່ຫນ່ວຍ, ໂດຍມີຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ຄ່າຜ່ານທາງແລະຄ່າທໍານຽມເຂົ້າ; ໃນການຂົນສົ່ງທາງບົກຈາກທ່າເຮືອ Lagos, ໄນຈີເລຍ, ເນື່ອງຈາກສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີ, ການຂົນສົ່ງຫນ່ວຍດຽວສາມາດບັນລຸ 200-300 ໂດລາ, ກວມເອົາ 30%-50% ຂອງລາຄາ CIF ທ່າເຮືອ.
ເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ: ການຂົນສົ່ງຫຼາຍຄັ້ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ. ປະເທດຕ່າງໆເຊັ່ນ Paraguay ໃນອາເມລິກາໃຕ້ແລະ Malawi ໃນອາຟຣິກາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານທ່າເຮືອໃກ້ຄຽງ, ການຂົນສົ່ງທັງຫມົດສໍາລັບຕູ້ຂະຫນາດກາງດຽວ (ລວມທັງການຂົນສົ່ງ) ບັນລຸເຖິງ 800-1500 ໂດລາ, ເກີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດຊື້ຂອງອຸປະກອນ.
4. ຍຸດທະສາດໃນການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກ
ໃນການຄ້າສາກົນ, ການວາງແຜນການເຊື່ອມໂຍງການຂົນສົ່ງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາສ່ວນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ:
ການຂົນສົ່ງລວມສູນ: ຄໍາສັ່ງ 10 ຫນ່ວຍຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນໂດຍໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງທະເລເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີສາມາດປະຫຍັດ 30%-40% ເມື່ອທຽບກັບ LCL. ຕົວຢ່າງ, ການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປ Brazil, ຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ 20 ຟຸດມີລາຄາປະມານ 4000 ໂດລາ (ສາມາດບັນຈຸໄດ້ 25 ຫນ່ວຍ), ມີການຈັດສັນຕໍ່ຫນ່ວຍ 160 ໂດລາ; ການຂົນສົ່ງໃນ 10 ຊຸດ LCL ແຍກຕ່າງຫາກຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ການຂົນສົ່ງຕໍ່ຫນ່ວຍຂອງຫຼາຍກວ່າ $ 300.
ຮູບແບບສາງລະດັບພາກພື້ນ: ການເຊົ່າສາງສິນຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດໃນຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ອາເມລິກາເຫນືອແລະເອີຣົບ, ໂດຍໃຊ້ຮູບແບບ "ການຂົນສົ່ງທາງທະເລເຕັມຖັງ + ການແຈກຢາຍສາງໃນຕ່າງປະເທດ", ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງດຽວຈາກ 150 ໂດລາຕໍ່ຫນ່ວຍເປັນ 50-80 ໂດລາ. ຕົວຢ່າງ,Amazon FBAຄັງສິນຄ້າເອີຣົບສະຫນັບສະຫນູນການເກັບຮັກສາອຸປະກອນລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນ, ໂດຍມີຄ່າເຊົ່າປະຈໍາເດືອນປະມານ 10-15 ໂດລາຕໍ່ຫນ່ວຍ, ຕ່ໍາກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດຫຼາຍ.
5. ເອກະສານອ້າງອີງສໍາລັບຂອບເຂດການຂົນສົ່ງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ
ອີງຕາມເງື່ອນໄຂການຂົນສົ່ງສາກົນ, ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກສໍາລັບຕູ້ສະແດງເຄ້ກ desktop ການຄ້າສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ໃນຂອບເຂດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ (ທັງຫມົດສໍາລັບຕູ້ຂະຫນາດກາງດຽວ, ລວມທັງການຂົນສົ່ງພື້ນຖານ + ການເກັບພາສີ + ການຈັດສົ່ງຢູ່ປາຍຍອດ):
- ການຄ້າພາຍໃນພາກພື້ນ (ເຊັ່ນ: ພາຍໃນ EU, ພາຍໃນອາເມລິກາເຫນືອ): $150-300;
- ການຂົນສົ່ງໃກ້ມະຫາສະໝຸດລະຫວ່າງທະວີບ (ອາຊີເຖິງອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ເອີຣົບຫາອາຟຣິກາເໜືອ): $300-600;
- ການຂົນສົ່ງມະຫາສະໝຸດລະຫວ່າງທະວີບ (ອາຊີໄປອາເມລິກາເໜືອ, ເອີຣົບຫາອາເມລິກາໃຕ້): $600-1200;
- ເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ (ອາຟຣິກາໃນນ້ໍາ, ບັນດາປະເທດອາເມລິກາໃຕ້ຂະຫນາດນ້ອຍ): $1200-2000.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມໃນໄລຍະພິເສດຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່: ສໍາລັບທຸກໆການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 10%, ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລເພີ່ມຂຶ້ນ 5% -8%; ເສັ້ນທາງທີ່ເກີດຈາກຄວາມຂັດແຍ່ງທາງພູມສາດ (ເຊັ່ນວິກິດການຢູ່ທະເລແດງ) ສາມາດເພີ່ມອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເສັ້ນທາງອາຊີ-ເອີລົບ ເປັນສອງເທົ່າ, ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫົວໜ່ວຍດຽວ 300-500 ໂດລາ.
ເວລາໂພດ: ກັນຍາ-10-2025 Views: