Taybetmendiyên pakkirinê yên kabîneyên pêşandana kekê yên sermaseyê yên bazirganî bingeha hesabkirina barkirina navneteweyî pêk tînin. Di nav modelên sereke yên di gera gerdûnî de, kabîneyên sermaseyê yên piçûk (dirêjahiya 0,8-1 metre) xwedî qebareya pakkirinê ya bi qasî 0,8-1,2 metrekup û giraniya giştî 60-90 kg ne; modelên navîn (1-1,5 metre) xwedî qebareya 1,2-1,8 metrekup û giraniya giştî 90-150 kg ne; modelên mezin ên xwerû (ji 1,5 metreyî zêdetir) pir caran ji 2 metrekupî zêdetir qebare dibin û dikarin ji 200 kgyî zêdetir giran bibin.
Di lojîstîka navneteweyî de, barkêşiya deryayî bi "metreyên kûpîk" tê hesibandin, lê barkêşiya hewayî li gorî nirxa bilindtir a di navbera "kîlogram" an "giraniya pîvanî" de (dirêjahî × firehî × bilindahî ÷ 5000, hin şîrketên hewayî 6000 bikar tînin) tê hesibandin. Dema ku kabîneyek kekê ya navîn a 1.2 metreyî wekî mînak were girtin, giraniya wê ya pîvanî 300 kg (1.5 metreyên kûpîk × 200) e. Ger bi balafirê ji Çînê ber bi Ewropayê ve were şandin, barkêşiya bingehîn bi qasî 3-5 dolar serê kîloyekê ye, di encamê de tenê barkêşiya hewayî di navbera 900-1500 dolaran de ye; bi deryayê (20-40 dolar serê metreyên kûpîk), barkêşiya bingehîn tenê 30-60 dolar e, lê çerxa veguhastinê bi qasî 30-45 rojan dirêj e.
Wekî din, hewcedariyên rastbûna alavan lêçûnên zêde zêde dikin.Ji ber kompresorên çêkirî û cama nermkirî, veguhastina navneteweyî divê li gorî standardên pakkirinê yên ISTA 3A be. Mesrefa qutiyên darîn ên dijî-tewandinê yên xwerû bi qasî 50-100 dolarî ji bo her yekîneyê ye, ku ji mesrefa pakkirina sade ji bo veguhastina navxweyî pir zêdetir e. Hin welat (wek Avusturalya û Zelanda Nû) jî hewce dikin ku alavan bi sertîfîkayên fumigasyonê re werin, bi xercên dora 30-50 dolarî ji bo her komekê.
2. Cûdahiyên Mesrefan û Senaryoyên Pêkanîn ên Modên Veguhestina Sînor-Derbasbûyî
Di bazirganiya cîhanî de, hilbijartina awayê veguhastinê rasterast lêçûnên barkêşiyê diyar dike, û cûdahiyên lêçûnê di navbera awayên cûda de ji 10 qatan zêdetir in:
- Barhilgirên deryayî: Ji bo veguhestina girseyî (10 yekîne an jî zêdetir) guncaw e. Konteynirek tijî (konteynirek 20 lingî dikare 20-30 kabîneyên navîn bigire) ji Asyayê ber bi bendergehên sereke yên Ewropî (Rotterdam, Hamburg) bi qasî 1500-3000 dolar lêçûn, ji bo yekîneyek tenê 50-150 dolar e; LCL (Kêmtir ji Barê Konteynerê) bi metrekup tê hesibandin, ji Asyayê ber bi Perava Rojava ya Amerîkaya Bakur bi qasî 30-50 dolar serê metrekup e, di encamê de barkirina kabîneyek navîn bi qasî 45-90 dolar e, lê bi xercên vekirina pakêtkirinê yên zêde (nêzîkî 20-30 dolar serê yekîneyê).
- Barhilgirên hewayîJi bo fermanên lezgîn guncaw e. Barkêşiya hewayî ji Asyayê ber bi Amerîkaya Bakur bi qasî 4-8 dolar serê kîloyê ye, bi kabîneyek navîn a yekane (giraniya pîvanî 300 kg) bihayê wê 1200-2400 dolar e, 20-30 carî ji barkêşiya deryayî zêdetir e; barkêşiya hewayî ya nav-Ewropayê (mînak, Almanya ber bi Fransayê) kêmtir e, bi qasî 2-3 dolar serê kîloyê ye, û lêçûnên yekîneya yekane dadikeve 600-900 dolarî.
- Veguhestina bejayîBi tenê bi welatên cîran ve sînorkirî ye, wek mînak di nav YEyê de ji Spanyayê heta Polonyayê. Veguhestina bejayî bi qasî 1.5-2 dolar serê kîlometreyê lêçûn, rêwîtiyek 1000 km serê yekîneyê 150-200 dolar lêçûn, di çarçoveya demê de 3-5 rojan de û lêçûnên di navbera barkêşiya deryayî û hewayî de.
Hêjayî gotinê ye ku barkirina navneteweyî xercên gumrikê yên cihê armancê nagire nav xwe. Bo nimûne, li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, kabîneyên kekê yên bazirganî yên hawirdekirî bi tarîfeyeke 2.5%-5% (koda HTS 841869) ve girêdayî ne, digel xercên ajansa gumrikê (nêzîkî 100-200 dolar ji bo her barkirinê), ku lêçûna rastîn a dakêşanê bi rêjeya 10%-15% zêde dike.
3. Bandora Torên Lojîstîkê yên Herêmî li ser Veguhestina Termînalê
Nehevsengiya torên lojîstîkê yên cîhanî dibe sedema cûdahiyên girîng di lêçûnên belavkirina termînalan de li seranserê herêman:
Bazarên gihîştî li Ewropa û AmerîkayêBi binesaziya lojîstîkî ya baş-pêşkeftî, lêçûnên belavkirinê ji benderan heta firotgehan kêm in. Li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, ji Bendera Los Angelesê heta navenda Chicagoyê, xerca veguhastina bejayî ji bo kabîneyek navîn bi qasî 80-150 dolar e; li Ewropayê, ji Bendera Hamburgê heta navenda Munîhê, bi qasî 50-100 € ye (wekhevî 60-120 dolar e), bi vebijarka radestkirina bernamekirî (ku xerca xizmetê ya 20-30 dolarî ya zêde hewce dike).
Bazarên derketîMesrefên mîla dawî zêde ne. Li Başûr-rojhilatê Asyayê (mînak, Cakarta, Endonezya), xerca radestkirinê ji benderê bo bajêr bi qasî 100-200 dolar ji bo her yekîneyê ye, digel lêçûnên zêde yên wekî baca rê û xerca ketinê; di veguhastina hundirîn de ji Bendera Lagos, Nîjerya, ji ber rewşa rê ya xirab, barkirina yekîneyê dikare bigihîje 200-300 dolaran, ku ji sedî 30-50 ê bihayê CIF ê benderê pêk tîne.
Deverên dûrVeguhestina pirjimar dibe sedema lêçûnên duqat. Welatên wekî Paraguay li Amerîkaya Başûr û Malawi li Afrîkayê hewce dikin ku kelûpel bi rêya benderên cîran werin veguhastin, û tevahiya barkêşiya kabîneyek navîn (tevî veguhastinê) digihîje 800-1500 dolarî, ku ji lêçûna kirîna alavan bi xwe pir zêdetir e.
4. Stratejiyên ji bo Kontrolkirina Mesrefên Barhilgiriyê di Çavkaniya Cîhanî de
Di bazirganiya navneteweyî de, plansaziya maqûl a girêdanên lojîstîkê dikare bi bandor rêjeya lêçûnên barkêşiyê kêm bike:
Veguhestina navendî ya girseyîSiparîşên 10 yekîneyan an jî zêdetir bi karanîna barkirina deryayî ya konteynera tevahî dikarin li gorî LCL %30-40 teserûf bikin. Bo nimûne, barkirina ji Çînê bo Brezîlyayê, konteynerek tijî ya 20 lingî bi qasî 4000 dolarî lêçûn dike (dikare 25 yekîneyan bigire), bi dabeşkirina 160 dolarî ji bo her yekîneyê; barkirina di 10 komên LCL yên cuda de dê bibe sedema barkirina ji bo her yekîneyê ji 300 dolarî zêdetir.
Nexşeya depoya herêmîKirêkirina depoyên derveyî welat li bazarên sereke yên wekî Amerîkaya Bakur û Ewropayê, bi karanîna modela "barkêşiya deryayî ya konteynera tevahî + belavkirina depoyên derveyî welat", dikare lêçûnên radestkirina yekane ji 150 $ serê yekîneyê kêm bike bo 50-80 $. Bo nimûne,Amazon FBAEmbarên Ewropî piştgirî didin hilanîna alavên zincîra sar, bi kirêya mehane ya bi qasî 10-15 dolar ji bo her yekîneyê, ku ji lêçûna gelek barkirinên navneteweyî pir kêmtir e.
5. Referans ji bo Rêzeya Barkêşiyê ya Bazara Cîhanî
Li gorî şert û mercên lojîstîkê yên navneteweyî, barkêşiya gerdûnî ji bo kabîneyên pêşandana kekê yên sermaseya bazirganî dikare di rêzên jêrîn de were kurt kirin (hemî ji bo kabîneyên navîn ên yekane, tevî barkêşiya bingehîn + gumrikê + radestkirina termînalê):
- Bazirganiya nav-herêmî (mînak, di nav YE de, di nav Amerîkaya Bakur de): 150-300 dolar;
- Veguhestina nêzîkî okyanûsê ya navbera parzemînan (Ji Asyayê heta Başûrrojhilatê Asyayê, ji Ewropayê heta Bakurê Afrîkayê): 300-600 dolar;
- Veguhestina okyanûsê ya navbera parzemînên cuda (Ji Asyayê ber bi Amerîkaya Bakur, ji Ewropayê ber bi Amerîkaya Başûr): 600-1200 dolar;
- Deverên dûr (Afrîkaya hundirîn, welatên piçûk ên Amerîkaya Başûr): 1200-2000 dolar.
Herwiha, lêçûnên zêde di demên taybet de hewceyê baldariyê ne: ji bo her zêdebûna %10 a bihayên sotemeniyê, lêçûnên barkirina deryayî %5-8 zêde dibin; rêyên din ên ku ji ber nakokiyên jeopolîtîk (wek krîza Deryaya Sor) çêdibin dikarin rêjeyên barkirinê li ser rêyên Asya-Ewropayê du qat bikin, û lêçûna yekîneyekê bi 300-500 dolarî zêde bikin.
Dema Postê: Îlon-10-2025 Dîtin: