តើថ្លៃដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ទូរទឹកកកនំខេកលើតុពាណិជ្ជកម្មថ្លៃទេ?

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការវេចខ្ចប់នៃទូដាក់តាំងនំពាណិជ្ជកម្មលើតុ បង្កើតជាមូលដ្ឋានសម្រាប់គណនាទំនិញអន្តរជាតិ។ ក្នុងចំណោមម៉ូដែលសំខាន់ៗនៅក្នុងចរាចរជាសកល ទូដាក់លើតុតូចៗ (ប្រវែង 0.8-1 ម៉ែត្រ) មានបរិមាណវេចខ្ចប់ប្រហែល 0.8-1.2 ម៉ែត្រគូប និងទម្ងន់សរុប 60-90 គីឡូក្រាម។ ម៉ូដែលទំហំមធ្យម (1-1.5 ម៉ែត្រ) មានបរិមាណ 1.2-1.8 ម៉ែត្រគូបនិងទំងន់សរុប 90-150 គីឡូក្រាម; ម៉ូដែលផ្ទាល់ខ្លួនធំ ៗ (លើសពី 1,5 ម៉ែត្រ) ច្រើនតែលើសពី 2 ម៉ែត្រគូបក្នុងបរិមាណហើយអាចមានទម្ងន់លើសពី 200 គីឡូក្រាម។

នៅក្នុងភស្តុភារអន្តរជាតិ ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រត្រូវបានគណនាដោយ "ម៉ែត្រគូប" ខណៈពេលដែលការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើតម្លៃខ្ពស់រវាង "គីឡូក្រាម" ឬ "ទម្ងន់វិមាត្រ" (ប្រវែង × ទទឹង × កម្ពស់ ÷ 5000 ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនប្រើ 6000) ។ យកទូដាក់នំទំហំមធ្យម 1.2 ម៉ែត្រជាឧទាហរណ៍ ទម្ងន់វិមាត្ររបស់វាគឺ 300 គីឡូក្រាម (1.5 ម៉ែត្រគូប × 200) ។ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពីប្រទេសចិនទៅអឺរ៉ុប ការដឹកជញ្ជូនជាមូលដ្ឋានគឺប្រហែល 3-5 ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូក្រាម ដែលបណ្តាលឱ្យការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសតែម្នាក់ឯងមានចាប់ពី 900-1500 ដុល្លារ។ តាមសមុទ្រ (20-40 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ែត្រគូប) ការដឹកជញ្ជូនជាមូលដ្ឋានគឺត្រឹមតែ 30-60 ដុល្លារប៉ុន្តែវដ្តនៃការដឹកជញ្ជូនមានរយៈពេល 30-45 ថ្ងៃ។

លើសពីនេះទៀតតម្រូវការជាក់លាក់នៃឧបករណ៍បន្ថែមការចំណាយបន្ថែម។ដោយសារតែម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលភ្ជាប់មកជាមួយ និងកញ្ចក់ tempered ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិត្រូវតែគោរពតាមស្តង់ដារវេចខ្ចប់ ISTA 3A ។ តម្លៃនៃប្រអប់ឈើប្រឆាំងនឹងការលំអៀងផ្ទាល់ខ្លួនគឺប្រហែល $50-100 ក្នុងមួយឯកតា ដែលលើសពីតម្លៃនៃការវេចខ្ចប់សាមញ្ញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក។ ប្រទេសមួយចំនួន (ដូចជាអូស្ត្រាលី និងនូវែលហ្សេឡង់) ក៏ទាមទារឧបករណ៍ដើម្បីភ្ជាប់មកជាមួយនូវវិញ្ញាបនបត្រនៃការដុតបំផ្លាញ ដោយមានតម្លៃប្រហែល $30-50 ក្នុងមួយបាច់។

2. ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃ និងសេណារីយ៉ូដែលអាចអនុវត្តបាននៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែន

នៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មសកល ជម្រើសនៃរបៀបដឹកជញ្ជូនកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវថ្លៃដឹកជញ្ជូន ដោយភាពខុសគ្នានៃតម្លៃរវាងរបៀបផ្សេងៗគ្នាឈានដល់ជាង 10 ដង៖

• ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ: សាកសមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនច្រើន (10 គ្រឿង ឬច្រើនជាងនេះ)។ កុងតឺន័រពេញមួយ (កុងតឺន័រ 20 ហ្វីតអាចផ្ទុក 20-30 ទូខ្នាតមធ្យម) ពីអាស៊ីទៅកំពង់ផែអឺរ៉ុបសំខាន់ៗ (Rotterdam, Hamburg) មានតម្លៃប្រហែល $1500-3000 ដែលបែងចែកសម្រាប់ឯកតាតែមួយគឺត្រឹមតែ $50-150; LCL (តិចជាងការផ្ទុកកុងតឺន័រ) ត្រូវបានគណនាដោយម៉ែត្រគូប ដោយអាស៊ីទៅឆ្នេរខាងលិចនៃអាមេរិកខាងជើងមានតម្លៃប្រហែល 30-50 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ែត្រគូប ដែលបណ្តាលឱ្យមានការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងទូទំហំមធ្យមចំនួនប្រហែល 45-90 ដុល្លារ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងថ្លៃវេចខ្ចប់បន្ថែម (ប្រហែល 20-30 ដុល្លារក្នុងមួយឯកតា) ។
• ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស៖ សាកសមសម្រាប់ការបញ្ជាទិញបន្ទាន់។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសពីអាស៊ីទៅអាមេរិកខាងជើងគឺប្រហែល 4-8 ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូក្រាមជាមួយនឹងទូទំហំមធ្យមតែមួយ (ទម្ងន់វិមាត្រ 300 គីឡូក្រាម) មានតម្លៃ 1200-2400 ដុល្លារ 20-30 ដងនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប (ឧ. អាឡឺម៉ង់ទៅបារាំង) គឺទាបជាងប្រហែល 2-3 ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូក្រាម ដោយតម្លៃឯកតាធ្លាក់ចុះដល់ 600-900 ដុល្លារ។
• ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក៖ មានកំណត់ចំពោះប្រទេសជិតខាង ដូចជាក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប ពីអេស្ប៉ាញទៅប៉ូឡូញ។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកមានតម្លៃប្រហែល 1.5-2 ដុល្លារក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរ 1000 គីឡូម៉ែត្រ មានតម្លៃ 150-200 ដុល្លារក្នុងមួយឯកតា ជាមួយនឹងពេលវេលា 3-5 ថ្ងៃ និងតម្លៃរវាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងផ្លូវអាកាស។

គួរកត់សម្គាល់ថា ការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិមិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃសេវាគយតាមគោលដៅនោះទេ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ទូដាក់នំពាណិជ្ជកម្មដែលនាំចូលត្រូវទទួលរងនូវពន្ធពី 2.5%-5% (លេខកូដ HTS 841869) បូកនឹងថ្លៃសេវាភ្នាក់ងារគយ (ប្រហែល $100-200 ក្នុងមួយការដឹកជញ្ជូន) បង្កើនតម្លៃដីពិតប្រាកដ 10%-15% ។

3. ឥទ្ធិពលនៃបណ្តាញភស្តុភារក្នុងតំបន់លើការដឹកជញ្ជូនតាមស្ថានីយ

អតុល្យភាពនៃបណ្តាញភ័ស្តុភារសកលនាំឱ្យមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការចំណាយលើការចែកចាយស្ថានីយនៅទូទាំងតំបន់៖

ទីផ្សារចាស់ទុំនៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិក៖ ជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារដែលបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងល្អ ការចំណាយលើការចែកចាយពីកំពង់ផែទៅហាងមានកម្រិតទាប។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ពីកំពង់ផែ Los Angeles ទៅកណ្តាលទីក្រុង Chicago ថ្លៃដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកសម្រាប់គណៈរដ្ឋមន្ត្រីខ្នាតមធ្យមតែមួយគឺប្រហែល $80-150; នៅអឺរ៉ុប ពីកំពង់ផែ Hamburg ទៅកណ្តាលទីក្រុង Munich វាមានតម្លៃប្រហែល €50-100 (ស្មើនឹង $60-120) ជាមួយនឹងជម្រើសនៃការដឹកជញ្ជូនតាមកាលវិភាគ (ទាមទារថ្លៃសេវាបន្ថែម $20-30)។

ទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើន៖ តម្លៃម៉ាយល៍ចុងក្រោយគឺខ្ពស់។ នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ (ឧ.ហ្សាកាតា ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី) ថ្លៃដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែទៅទីក្រុងគឺប្រហែល $100-200 ក្នុងមួយឯកតា ដោយគិតថ្លៃបន្ថែមដូចជាថ្លៃសេវា និងថ្លៃចូល។ នៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកពីកំពង់ផែ Lagos ប្រទេសនីហ្សេរីយ៉ា ដោយសារស្ថានភាពផ្លូវមិនល្អ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតែមួយអាចឡើងដល់ 200-300 ដុល្លារ ដែលស្មើនឹង 30%-50% នៃតម្លៃកំពង់ផែ CIF ។

តំបន់ដាច់ស្រយាល។៖ ការដឹកជញ្ជូនច្រើននាំឱ្យការចំណាយទ្វេដង។ ប្រទេសដូចជាប៉ារ៉ាហ្គាយនៅអាមេរិកខាងត្បូង និងម៉ាឡាវីក្នុងទ្វីបអាហ្រ្វិក តម្រូវឱ្យដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែជិតខាង ដោយការដឹកជញ្ជូនសរុបសម្រាប់គណៈរដ្ឋមន្ត្រីខ្នាតមធ្យមតែមួយ (រួមទាំងការដឹកជញ្ជូន) ឈានដល់ 800-1500 ដុល្លារ ដែលលើសពីតម្លៃលទ្ធកម្មនៃឧបករណ៍ខ្លួនឯង។

4. យុទ្ធសាស្រ្តសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងថ្លៃដឹកជញ្ជូនក្នុងប្រភពសកល

នៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ ការធ្វើផែនការសមហេតុផលនៃតំណភ្ជាប់ភស្តុភារអាចកាត់បន្ថយសមាមាត្រនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព៖

ការដឹកជញ្ជូនកណ្តាលភាគច្រើន៖ ការបញ្ជាទិញ 10 គ្រឿង ឬច្រើនជាងនេះ ដោយប្រើការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រពេញកុងតឺន័រអាចសន្សំបាន 30%-40% បើប្រៀបធៀបទៅនឹង LCL ។ ឧទាហរណ៍ ការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសប្រេស៊ីល កុងតឺន័រពេញប្រវែង 20 ហ្វីតមានតម្លៃប្រហែល 4000 ដុល្លារ (អាចផ្ទុកបាន 25 គ្រឿង) ជាមួយនឹងការបែងចែកក្នុងមួយឯកតាចំនួន 160 ដុល្លារ។ ការដឹកជញ្ជូនក្នុង 10 ដុំ LCL ដាច់ដោយឡែកនឹងនាំឱ្យការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងមួយឯកតាលើសពី 300 ដុល្លារ។

ប្លង់ឃ្លាំងក្នុងតំបន់៖ ការជួលឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេសនៅក្នុងទីផ្សារសំខាន់ៗដូចជាអាមេរិកខាងជើង និងអឺរ៉ុប ដោយប្រើគំរូ "ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រពេញកុង + ការចែកចាយឃ្លាំងនៅក្រៅប្រទេស" អាចកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូនតែមួយពី 150 ដុល្លារក្នុងមួយឯកតាទៅ 50-80 ដុល្លារ។ ឧ.ក្រុមហ៊ុន Amazon FBAឃ្លាំងអ៊ឺរ៉ុបគាំទ្រការផ្ទុកឧបករណ៍ខ្សែសង្វាក់ត្រជាក់ជាមួយនឹងការជួលប្រចាំខែប្រហែល 10-15 ដុល្លារក្នុងមួយឯកតាដែលទាបជាងតម្លៃនៃការនាំចេញអន្តរជាតិជាច្រើន។

5. ឯកសារយោងសម្រាប់ជួរទំនិញទីផ្សារសកល

ដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌនៃភស្តុភារអន្តរជាតិ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាសាកលសម្រាប់ទូដាក់តាំងបង្ហាញនំពាណិជ្ជកម្មអាចត្រូវបានសង្ខេបទៅក្នុងជួរដូចខាងក្រោម (ទាំងអស់សម្រាប់ទូទំហំមធ្យមតែមួយ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនមូលដ្ឋាន + ការបោសសំអាតគយ + ការដឹកជញ្ជូនតាមស្ថានីយ):

• ពាណិជ្ជកម្ម​ក្នុង​តំបន់ (ឧ. ក្នុង​សហភាព​អឺរ៉ុប, នៅ​អាមេរិក​ខាង​ជើង)៖ ១៥០-៣០០ ដុល្លារ;
• ការដឹកជញ្ជូនជិតមហាសមុទ្រអន្តរទ្វីប (អាស៊ីទៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ អឺរ៉ុបទៅអាហ្វ្រិកខាងជើង): $300-600;
• ការដឹកជញ្ជូនតាមមហាសមុទ្រអន្តរទ្វីប (អាស៊ីទៅអាមេរិកខាងជើង អឺរ៉ុបទៅអាមេរិកខាងត្បូង): $600-1200;
• តំបន់ដាច់ស្រយាល (អាហ្រ្វិកដីគោក បណ្តាប្រទេសនៅអាមេរិកខាងត្បូងតូចៗ): $1200-2000 ។

លើសពីនេះ ការចំណាយបន្ថែមក្នុងអំឡុងពេលពិសេសទាមទារឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់៖ សម្រាប់រាល់ការកើនឡើង 10% នៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រកើនឡើង 5%-8% ។ ផ្លូវវាងដែលបង្កឡើងដោយជម្លោះភូមិសាស្ត្រនយោបាយ (ដូចជាវិបត្តិសមុទ្រក្រហម) អាចបង្កើនតម្លៃទំនិញទ្វេដងលើផ្លូវអាស៊ី-អឺរ៉ុប ដោយបង្កើនតម្លៃនៃឯកតាតែមួយពី ៣០០-៥០០ ដុល្លារ។