Kontainer berpendingin umumnya merujuk pada lemari pendingin minuman di supermarket, lemari es, lemari kue, dll., dengan suhu di bawah 8°C. Teman-teman yang terlibat dalam bisnis rantai dingin impor global semuanya pernah mengalami kebingungan ini: jelas menegosiasikan biaya pengiriman laut sebesar $4.000 per kontainer, tetapi total biaya akhir akhirnya mendekati $6.000.
Kontainer berpendingin impor berbeda dari kontainer kering biasa. Biaya transportasinya merupakan sistem gabungan dari “biaya dasar + premi pengendalian suhu + biaya tambahan risiko”. Sedikit kelalaian di salah satu tahapan dapat menyebabkan biaya menjadi tidak terkendali.
Dikombinasikan dengan perhitungan biaya terbaru untuk impor daging beku Eropa bagi klien kami, mari kita klarifikasi item biaya yang tersembunyi di balik biaya pengiriman laut untuk membantu Anda menghindari jebakan biaya.
I. Biaya transportasi inti: Pengiriman barang melalui laut hanyalah "biaya masuk"
Bagian ini merupakan "bagian utama" dari biaya, tetapi sama sekali bukan hanya satu item biaya pengiriman laut. Sebaliknya, bagian ini terdiri dari "biaya pengiriman dasar + biaya tambahan eksklusif rantai dingin" dengan volatilitas yang sangat tinggi.
1. Pengiriman barang melalui laut dasar: Wajar jika rantai pendingin 30%-50% lebih mahal daripada kontainer biasa.
Kontainer berpendingin perlu menempati ruang rantai dingin khusus perusahaan pelayaran dan membutuhkan pasokan daya terus menerus untuk mempertahankan suhu rendah, sehingga tarif pengiriman dasarnya sendiri jauh lebih tinggi daripada kontainer kering biasa. Mengambil kontainer 20GP sebagai contoh, biaya pengiriman laut untuk kargo umum dari Eropa ke China sekitar $1.600-$2.200, sedangkan kontainer berpendingin yang digunakan untuk daging beku langsung naik menjadi $3.500-$4.500; kesenjangan di rute Asia Tenggara lebih jelas, dengan kontainer biasa berharga $800-$1.200, dan kontainer berpendingin dua kali lipat menjadi $1.800-$2.500.
Perlu dicatat di sini bahwa perbedaan harga juga besar untuk kebutuhan pengendalian suhu yang berbeda: daging beku membutuhkan suhu konstan -18°C hingga -25°C, dan biaya konsumsi energinya 20%-30% lebih tinggi daripada wadah pendingin produk susu dengan suhu 0°C-4°C.
2. Biaya Tambahan: Harga minyak dan musim dapat membuat biaya menjadi "naik turun"
Bagian ini adalah yang paling mungkin melebihi anggaran, dan semuanya merupakan "pengeluaran tetap" yang dapat ditingkatkan oleh perusahaan pelayaran sesuka hati:
- Faktor Penyesuaian Bahan Bakar (BAF/BRC): Sistem pendingin kontainer berpendingin perlu beroperasi terus menerus, dan konsumsi bahan bakar jauh lebih tinggi daripada kontainer biasa, sehingga proporsi biaya tambahan bahan bakar juga lebih tinggi. Pada kuartal ketiga tahun 2024, biaya tambahan bahan bakar per kontainer sekitar $400-$800, yang mencakup 15%-25% dari total biaya pengiriman. Misalnya, MSC baru-baru ini mengumumkan bahwa mulai 1 Maret 2025, biaya pemulihan bahan bakar untuk barang berpendingin yang diekspor ke Amerika Serikat akan dinaikkan, mengikuti fluktuasi harga minyak internasional.
- Biaya Tambahan Musim Puncak (PSS): Biaya ini tidak dapat dihindari selama festival atau musim panen di daerah penghasil. Misalnya, selama musim ekspor puncak buah-buahan Chili di musim panas belahan bumi selatan, kontainer berpendingin yang dikirim ke Amerika Serikat akan dikenakan biaya tambahan musim puncak sebesar $500 per kontainer; dua bulan sebelum Festival Musim Semi di Tiongkok, tarif pengiriman kontainer berpendingin dari Eropa ke Tiongkok langsung meningkat sebesar 30%-50%.
- Biaya tambahan peralatan: Jika kontainer berpendingin kelas atas dengan kontrol kelembaban digunakan, atau layanan pra-pendinginan diperlukan, perusahaan pengiriman akan mengenakan biaya penggunaan peralatan tambahan sebesar $200-$500 per kontainer, yang umum terjadi saat mengimpor buah-buahan kelas atas.
II. Pelabuhan dan bea cukai: Paling rentan terhadap “biaya tersembunyi”
Banyak orang hanya menghitung biaya sebelum tiba di pelabuhan, tetapi mengabaikan "biaya waktu" kontainer berpendingin yang berada di pelabuhan – biaya harian kontainer berpendingin yang berada di pelabuhan adalah 2-3 kali lipat dari kontainer biasa.
1. Demurrage + detention: "Pembunuh waktu" kontainer berpendingin
Perusahaan pelayaran biasanya memberikan masa bebas biaya kontainer selama 3-5 hari, dan masa penyimpanan gratis di pelabuhan adalah 2-3 hari. Setelah melebihi batas waktu, biaya akan berlipat ganda setiap hari. 100% makanan impor harus menjalani inspeksi dan karantina. Jika pelabuhan padat, biaya demurrage saja dapat mencapai 500-1500 yuan per hari, dan biaya penahanan untuk kontainer berpendingin bahkan lebih mahal, yaitu 100-200 dolar per hari.
Seorang klien mengimpor daging beku dari Prancis. Karena informasi yang salah pada sertifikat asal, proses bea cukai tertunda selama 5 hari, dan biaya demurrage + detention saja mencapai lebih dari 8.000 RMB, yang hampir 20% lebih tinggi dari yang diperkirakan.
2. Bea Cukai dan Inspeksi: Biaya kepatuhan tidak dapat dihemat.
Bagian ini merupakan pengeluaran tetap, tetapi perlu diperhatikan "deklarasi yang akurat" untuk menghindari pengeluaran tambahan:
- Biaya reguler: Biaya deklarasi bea cukai (200-500 yuan per tiket), biaya deklarasi inspeksi (300-800 yuan per tiket), dan biaya layanan inspeksi (500-1000 yuan) adalah standar. Jika penyimpanan sementara di gudang pendingin yang diawasi bea cukai diperlukan, akan dikenakan biaya penyimpanan sebesar 300-500 yuan per hari.
- Tarif dan pajak pertambahan nilai: Ini adalah "bagian utama" dari biaya, tetapi dapat dihemat melalui perjanjian perdagangan. Misalnya, dengan menggunakan sertifikat FORM E dari RCEP, durian Thailand dapat diimpor bebas bea; produk susu Australia dapat langsung dikurangi tarifnya menjadi 0 dengan sertifikat asal. Selain itu, kode HS harus akurat. Misalnya, es krim yang diklasifikasikan di bawah 2105.00 (dengan tarif 6%) dapat menghemat ribuan dolar pajak per kontainer dibandingkan dengan yang diklasifikasikan di bawah 0403 (dengan tarif 10%).
III. Biaya tambahan: Tampaknya kecil, tetapi jika dijumlahkan akan menjadi jumlah yang mengejutkan.
Biaya individual dari tautan-tautan ini tidak tinggi, tetapi jika dijumlahkan, seringkali mencapai 10%-15% dari total biaya.
1. Biaya pengemasan dan operasional: Membayar untuk menjaga kesegaran produk
Barang-barang yang didinginkan memerlukan kemasan khusus yang tahan lembap dan tahan guncangan. Misalnya, pengemasan vakum untuk daging beku dapat mengurangi volumenya hingga 30%, yang tidak hanya menghemat biaya pengiriman tetapi juga menjaga kesegaran, tetapi biaya pengemasannya adalah $100-$300 per kontainer. Selain itu, diperlukan forklift rantai dingin profesional untuk bongkar muat, dan biaya operasinya 50% lebih tinggi daripada barang umum. Jika barang tersebut rentan terhadap benturan dan memerlukan penempatan manual yang ringan, biayanya akan meningkat lebih jauh.
2. Premi asuransi: Memberikan perlindungan untuk “barang yang mudah rusak”
Jika kontrol suhu barang yang didinginkan gagal, maka akan terjadi kerugian total, sehingga asuransi tidak dapat menyelamatkan barang tersebut. Biasanya, premi asuransi berkisar antara 0,3%-0,8% dari nilai barang. Misalnya, untuk daging beku senilai $50.000, premi sekitar $150-$400. Untuk rute yang lebih panjang seperti Amerika Selatan dan Afrika, premi akan meningkat menjadi lebih dari 1%, karena semakin lama waktu transportasi, semakin tinggi risiko kerusakan kontrol suhu.
3. Biaya transportasi domestik: Biaya pengiriman jarak terakhir
Untuk pengangkutan dari pelabuhan ke gudang pendingin di pedalaman, biaya pengangkutan truk pendingin 40% lebih tinggi daripada truk biasa. Misalnya, biaya pengangkutan kontainer pendingin 20GP dari Pelabuhan Shanghai ke gudang pendingin di Suzhou adalah 1.500-2.000 yuan. Jika tujuannya ke wilayah tengah dan barat, akan ada biaya tambahan 200-300 yuan per 100 kilometer, dan biaya perjalanan pulang pergi dengan kontainer kosong juga harus disertakan.
IV. Keterampilan pengendalian biaya praktis: 3 cara menghemat 20% biaya
Setelah memahami komposisi biaya, pengendalian biaya dapat dilakukan secara terorganisir. Berikut beberapa metode yang telah teruji:
1. Pilih LCL untuk pengiriman dalam jumlah kecil dan buat kontrak jangka panjang untuk pengiriman dalam jumlah besar:
Ketika volume kargo kurang dari 5 meter kubik, LCL (Less than Container Load) menghemat 40%-60% biaya pengiriman dibandingkan dengan FCL. Meskipun efisiensi waktunya 5-10 hari lebih lambat, metode ini cocok untuk pesanan percobaan; jika volume pemesanan tahunan melebihi 50 kontainer, tanda tangani perjanjian jangka panjang langsung dengan perusahaan pelayaran untuk mendapatkan diskon 5%-15%.
2. Mengontrol suhu dan waktu secara tepat untuk mengurangi pemborosan energi:
Tetapkan suhu minimum yang diperlukan sesuai dengan karakteristik barang. Misalnya, pisang dapat disimpan pada suhu 13°C, dan tidak perlu diturunkan hingga 0°C; hubungi perusahaan bea cukai terlebih dahulu untuk mempersiapkan barang sebelum tiba di pelabuhan, persingkat waktu pemeriksaan hingga dalam 1 hari, dan hindari biaya keterlambatan.
3. Manfaatkan teknologi untuk mengurangi biaya:
Pasang sistem pemantauan suhu GPS pada kontainer berpendingin untuk melacak perubahan suhu secara real-time, sehingga menghindari kerugian total akibat kerusakan peralatan; gunakan sistem pergudangan otomatis, yang dapat mengurangi biaya operasional penyimpanan dingin sebesar 10%-20%.
Kesimpulannya: Perhitungan biaya harus menyisakan “ruang fleksibel”.
Rumus biaya untuk kontainer berpendingin impor dapat diringkas sebagai berikut: (Biaya pengiriman laut dasar + biaya tambahan) + (Biaya pelabuhan + biaya bea cukai) + (Pengemasan + asuransi + biaya transportasi domestik) + anggaran fleksibel 10%. Anggaran 10% ini sangat penting untuk mengatasi keadaan darurat seperti kenaikan harga bahan bakar dan keterlambatan bea cukai.
Pada intinya, inti dari transportasi rantai dingin adalah "pemeliharaan kesegaran". Alih-alih berhemat pada biaya yang diperlukan, lebih baik mengurangi pengeluaran tersembunyi melalui perencanaan yang tepat – menjaga kualitas barang adalah penghematan biaya terbesar.
Waktu posting: 12 November 2025 Jumlah dilihat: