आयातित रेफ्रिजरेटेड कंटेनरों की ये "छिपी हुई लागतें" मुनाफे को कम कर सकती हैं।

प्रशीतित कंटेनर आमतौर पर सुपरमार्केट के पेय पदार्थ कैबिनेट, रेफ्रिजरेटर, केक कैबिनेट आदि को संदर्भित करते हैं, जिनका तापमान 8°C से कम होता है। वैश्विक आयातित कोल्ड चेन व्यवसाय में लगे मेरे मित्रों को अक्सर यह भ्रम होता है: प्रति कंटेनर 4,000 डॉलर के समुद्री माल भाड़े पर बातचीत स्पष्ट होती है, लेकिन अंत में कुल लागत लगभग 6,000 डॉलर तक पहुंच जाती है।

आयातित प्रशीतित कंटेनर सामान्य सूखे कंटेनरों से भिन्न होते हैं। इनके परिवहन की लागत "मूल शुल्क + तापमान नियंत्रण प्रीमियम + जोखिम अधिभार" की मिश्रित प्रणाली पर आधारित होती है। किसी भी कड़ी में थोड़ी सी चूक से लागत अनियंत्रित हो सकती है।

हाल ही में एक ग्राहक के आयातित यूरोपीय जमे हुए मांस की लागत गणना के साथ, आइए समुद्री माल ढुलाई के पीछे छिपी इन लागत मदों को स्पष्ट करें ताकि आपको लागत संबंधी जाल से बचने में मदद मिल सके।

I. मुख्य परिवहन लागत: समुद्री माल ढुलाई तो केवल "प्रवेश शुल्क" है।

यह हिस्सा लागत का "प्रमुख भाग" है, लेकिन यह समुद्री माल ढुलाई का एक मात्र मद नहीं है। बल्कि, इसमें "बुनियादी माल ढुलाई + कोल्ड चेन के अतिरिक्त अधिभार" शामिल हैं, जिनमें अत्यधिक अस्थिरता होती है।

1. बुनियादी समुद्री माल ढुलाई: कोल्ड चेन माल ढुलाई सामान्य कंटेनरों की तुलना में 30%-50% अधिक महंगी होती है।

रेफ्रिजरेटेड कंटेनरों को शिप कंपनी के विशेष कोल्ड चेन स्पेस की आवश्यकता होती है और कम तापमान बनाए रखने के लिए निरंतर बिजली आपूर्ति की आवश्यकता होती है, इसलिए इनका मूल भाड़ा साधारण सूखे कंटेनरों की तुलना में काफी अधिक होता है। उदाहरण के लिए, 20GP कंटेनरों को लें तो यूरोप से चीन तक सामान्य कार्गो के लिए समुद्री भाड़ा लगभग $1,600-$2,200 है, जबकि जमे हुए मांस के लिए उपयोग किए जाने वाले रेफ्रिजरेटेड कंटेनरों का भाड़ा बढ़कर $3,500-$4,500 हो जाता है; दक्षिण-पूर्व एशियाई मार्गों में यह अंतर और भी स्पष्ट है, जहां साधारण कंटेनरों का भाड़ा $800-$1,200 है, जबकि रेफ्रिजरेटेड कंटेनरों का भाड़ा दोगुना होकर $1,800-$2,500 हो जाता है।

यहां यह ध्यान देने योग्य है कि तापमान नियंत्रण की विभिन्न आवश्यकताओं के लिए मूल्य अंतर भी काफी अधिक है: जमे हुए मांस को -18°C से -25°C के स्थिर तापमान की आवश्यकता होती है, और इसकी ऊर्जा खपत लागत 0°C-4°C के तापमान वाले डेयरी रेफ्रिजरेटेड कंटेनरों की तुलना में 20%-30% अधिक होती है।

2. अतिरिक्त शुल्क: तेल की कीमतें और मौसम के कारण लागत में काफी उतार-चढ़ाव आ सकता है।

इस हिस्से में बजट से अधिक खर्च होने की सबसे अधिक संभावना है, और ये सभी "निश्चित व्यय" हैं जिन्हें शिपिंग कंपनियां अपनी इच्छानुसार बढ़ा सकती हैं:

बंकर समायोजन कारक (BAF/BRC): प्रशीतित कंटेनरों की प्रशीतन प्रणाली को निरंतर संचालित करने की आवश्यकता होती है, और ईंधन की खपत सामान्य कंटेनरों की तुलना में कहीं अधिक होती है, इसलिए ईंधन अधिभार का अनुपात भी अधिक होता है। 2024 की तीसरी तिमाही में, प्रति कंटेनर ईंधन अधिभार लगभग $400-$800 था, जो कुल माल ढुलाई का 15%-25% था। उदाहरण के लिए, एमएससी ने हाल ही में घोषणा की है कि 1 मार्च, 2025 से अमेरिका को निर्यात किए जाने वाले प्रशीतित सामानों पर ईंधन वसूली शुल्क में वृद्धि की जाएगी, जो अंतरराष्ट्रीय तेल कीमतों में उतार-चढ़ाव के अनुरूप है।

- पीक सीजन सरचार्ज (पीएसएस): यह शुल्क उत्पादक क्षेत्रों में त्योहारों या फसल कटाई के मौसम के दौरान अपरिहार्य है। उदाहरण के लिए, दक्षिणी गोलार्ध की गर्मियों में चिली के फलों के निर्यात के चरम मौसम के दौरान, संयुक्त राज्य अमेरिका को भेजे जाने वाले रेफ्रिजरेटेड कंटेनरों पर प्रति कंटेनर 500 डॉलर का पीक सीजन शुल्क लगाया जाएगा; चीन में वसंत महोत्सव से दो महीने पहले, यूरोप से चीन जाने वाले रेफ्रिजरेटेड कंटेनरों का माल भाड़ा सीधे 30%-50% तक बढ़ जाता है।

- उपकरण अधिभार: यदि आर्द्रता नियंत्रण वाले उच्च श्रेणी के प्रशीतित कंटेनरों का उपयोग किया जाता है, या पूर्व-शीतलन सेवाओं की आवश्यकता होती है, तो शिपिंग कंपनी प्रति कंटेनर 200-500 डॉलर का अतिरिक्त उपकरण उपयोग शुल्क लेगी, जो उच्च श्रेणी के फलों के आयात के समय आम बात है।

II. बंदरगाह और सीमा शुल्क निकासी: सबसे अधिक "छिपे हुए खर्चों" की संभावना वाले क्षेत्र

कई लोग बंदरगाह पर पहुंचने से पहले ही लागत की गणना करते हैं, लेकिन बंदरगाह पर रेफ्रिजरेटेड कंटेनर के रुकने की "समय लागत" को अनदेखा कर देते हैं - बंदरगाह पर रेफ्रिजरेटेड कंटेनर के रुकने की दैनिक लागत एक साधारण कंटेनर की तुलना में 2-3 गुना अधिक होती है।

1. विलंब शुल्क + विलंब शुल्क: प्रशीतित कंटेनरों का "समय हनन करने वाला"

शिपिंग कंपनियां आमतौर पर 3-5 दिनों की निःशुल्क कंटेनर अवधि और बंदरगाह पर 2-3 दिनों की निःशुल्क भंडारण अवधि प्रदान करती हैं। समय सीमा पार करने पर शुल्क प्रतिदिन दोगुना हो जाता है। आयातित खाद्य पदार्थों का 100% निरीक्षण और संगरोध अनिवार्य है। यदि बंदरगाह पर भीड़भाड़ है, तो विलंब शुल्क ही प्रतिदिन 500-1500 युआन तक पहुंच सकता है, और प्रशीतित कंटेनरों के लिए निरोध शुल्क इससे भी अधिक महंगा होता है, जो प्रतिदिन 100-200 डॉलर तक हो सकता है।

एक ग्राहक ने फ्रांस से फ्रोजन मीट आयात किया। मूल प्रमाण पत्र पर गलत जानकारी के कारण सीमा शुल्क निकासी में 5 दिनों की देरी हुई, और विलंब शुल्क + निरोध शुल्क ही 8,000 आरएमबी से अधिक हो गया, जो अनुमान से लगभग 20% अधिक था।

2. सीमा शुल्क निकासी और निरीक्षण: अनुपालन लागत में बचत नहीं की जा सकती।

यह हिस्सा एक निश्चित व्यय है, लेकिन अतिरिक्त खर्चों से बचने के लिए "सटीक घोषणा" पर ध्यान देना चाहिए:

- नियमित शुल्क: सीमा शुल्क घोषणा शुल्क (प्रति टिकट 200-500 युआन), निरीक्षण घोषणा शुल्क (प्रति टिकट 300-800 युआन) और निरीक्षण सेवा शुल्क (500-1000 युआन) मानक हैं। यदि सीमा शुल्क की निगरानी में स्थित कोल्ड स्टोरेज में अस्थायी भंडारण की आवश्यकता होती है, तो 300-500 युआन प्रति दिन का भंडारण शुल्क अतिरिक्त लगेगा।

- शुल्क और मूल्यवर्धित कर: यह लागत का "प्रमुख हिस्सा" है, लेकिन व्यापार समझौतों के माध्यम से इसे बचाया जा सकता है। उदाहरण के लिए, RCEP के FORM E प्रमाणपत्र का उपयोग करके, थाई ड्यूरियन को शुल्क-मुक्त आयात किया जा सकता है; ऑस्ट्रेलियाई डेयरी उत्पादों पर मूल प्रमाण पत्र के साथ शुल्क सीधे शून्य तक कम किया जा सकता है। इसके अलावा, HS कोड सटीक होना चाहिए। उदाहरण के लिए, 2105.00 (6% शुल्क के साथ) के तहत वर्गीकृत आइसक्रीम, 0403 (10% शुल्क के साथ) के तहत वर्गीकृत आइसक्रीम की तुलना में प्रति कंटेनर हजारों डॉलर कर बचा सकती है।

III. सहायक लागतें: देखने में छोटी लगती हैं, लेकिन कुल मिलाकर आश्चर्यजनक रूप से बड़ी राशि बन जाती हैं।

इन लिंक्स की व्यक्तिगत लागत अधिक नहीं होती है, लेकिन ये जुड़कर अक्सर कुल लागत का 10%-15% हो जाती हैं।

1. पैकेजिंग और संचालन शुल्क: ताजगी बनाए रखने के लिए भुगतान।

रेफ्रिजरेट किए जाने वाले सामानों के लिए नमी-रोधी और झटके-रोधी विशेष पैकेजिंग की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, जमे हुए मांस की वैक्यूम पैकेजिंग से उसका आयतन 30% तक कम हो जाता है, जिससे न केवल माल ढुलाई की बचत होती है बल्कि ताजगी भी बनी रहती है, लेकिन पैकेजिंग शुल्क प्रति कंटेनर $100-$300 होता है। इसके अलावा, लोडिंग और अनलोडिंग के लिए पेशेवर कोल्ड चेन फोर्कलिफ्ट की आवश्यकता होती है, और इसका परिचालन शुल्क सामान्य सामानों की तुलना में 50% अधिक होता है। यदि सामान को धक्के लगने का खतरा हो और उसे मैन्युअल रूप से हल्का-फुल्का रखने की आवश्यकता हो, तो शुल्क और भी बढ़ जाता है।

2. बीमा प्रीमियम: "नाशवान वस्तुओं" के लिए सुरक्षा प्रदान करना

रेफ्रिजरेटेड सामान का तापमान नियंत्रण विफल हो जाने पर, वह पूरी तरह से नष्ट हो जाता है, इसलिए बीमा से कोई लाभ नहीं मिलता। आमतौर पर, सामान के मूल्य का 0.3%-0.8% का बीमा कराया जाता है। उदाहरण के लिए, 50,000 डॉलर मूल्य के जमे हुए मांस के लिए प्रीमियम लगभग 150-400 डॉलर होता है। दक्षिण अमेरिका और अफ्रीका जैसे लंबे मार्गों के लिए, प्रीमियम 1% से अधिक हो जाता है, क्योंकि परिवहन का समय जितना लंबा होता है, तापमान नियंत्रण का जोखिम उतना ही अधिक होता है।

3. घरेलू परिवहन शुल्क: अंतिम मील की लागत

बंदरगाह से अंतर्देशीय शीत भंडारण तक परिवहन के लिए, प्रशीतित ट्रकों का भाड़ा सामान्य ट्रकों की तुलना में 40% अधिक होता है। उदाहरण के लिए, शंघाई बंदरगाह से सूज़ौ स्थित शीत भंडारण तक 20GP प्रशीतित कंटेनर का परिवहन शुल्क 1,500-2,000 युआन है। यदि यह मध्य और पश्चिमी क्षेत्रों के लिए है, तो प्रति 100 किलोमीटर पर 200-300 युआन अतिरिक्त लगेंगे, और वापसी में खाली कंटेनर ले जाने का शुल्क भी इसमें शामिल होगा।

IV. व्यावहारिक लागत नियंत्रण कौशल: लागत में 20% की बचत करने के 3 तरीके

लागत संरचना को समझने के बाद, लागत नियंत्रण को व्यवस्थित तरीके से किया जा सकता है। यहाँ कुछ सत्यापित तरीके दिए गए हैं:

1. छोटी मात्रा के लिए एलसीएल (LCL) चुनें और बड़ी मात्रा के लिए दीर्घकालिक अनुबंध पर हस्ताक्षर करें:

जब कार्गो की मात्रा 5 घन मीटर से कम होती है, तो एलसीएल (कंटेनर लोड से कम) एफसीएल की तुलना में माल ढुलाई में 40%-60% की बचत करता है। हालांकि इसमें 5-10 दिन का समय लगता है, लेकिन यह ट्रायल ऑर्डर के लिए उपयुक्त है; यदि वार्षिक बुकिंग मात्रा 50 कंटेनरों से अधिक हो, तो शिपिंग कंपनी के साथ सीधे दीर्घकालिक समझौता करके 5%-15% की छूट प्राप्त करें।

2. ऊर्जा की बर्बादी को कम करने के लिए तापमान और समय को सटीक रूप से नियंत्रित करें:

सामान की विशेषताओं के अनुसार न्यूनतम आवश्यक तापमान निर्धारित करें। उदाहरण के लिए, केले को 13°C पर संग्रहित किया जा सकता है, और इसे 0°C तक ठंडा करने की आवश्यकता नहीं है; बंदरगाह पर पहुंचने से पहले ही सीमा शुल्क निकासी कंपनी से संपर्क करके आवश्यक सामग्री तैयार कर लें, निरीक्षण का समय 1 दिन के भीतर कम करें और विलंब शुल्क से बचें।

3. लागत कम करने के लिए प्रौद्योगिकी का उपयोग करें:

तापमान में होने वाले बदलावों पर वास्तविक समय में नज़र रखने के लिए रेफ्रिजरेटेड कंटेनरों पर जीपीएस तापमान नियंत्रण निगरानी प्रणाली स्थापित करें, जिससे उपकरण की खराबी के कारण होने वाले कुल नुकसान से बचा जा सके; एक स्वचालित भंडारण प्रणाली का उपयोग करें, जो कोल्ड स्टोरेज की परिचालन लागत को 10%-20% तक कम कर सकती है।

अंत में, सारांश: लागत गणना में "लचीलापन" होना चाहिए।

आयातित प्रशीतित कंटेनरों की लागत का सूत्र संक्षेप में इस प्रकार है: (मूल समुद्री भाड़ा + अधिभार) + (बंदरगाह शुल्क + सीमा शुल्क निकासी शुल्क) + (पैकेजिंग + बीमा + घरेलू परिवहन शुल्क) + 10% अतिरिक्त बजट। ईंधन की कीमतों में वृद्धि और सीमा शुल्क निकासी में देरी जैसी आपात स्थितियों से निपटने के लिए यह 10% अतिरिक्त बजट अत्यंत महत्वपूर्ण है।

अंततः, कोल्ड चेन परिवहन का मूल सिद्धांत "ताजगी बनाए रखना" है। आवश्यक खर्चों में कंजूसी करने के बजाय, सटीक योजना बनाकर छिपे हुए खर्चों को कम करना बेहतर है - माल की गुणवत्ता बनाए रखना ही सबसे बड़ी लागत बचत है।